BMW N57 - fakty, wady i zalety

BMW N57 - fakty, wady i zalety

N57 to 6-cylindrowy diesel BMW produkowany od 2008 roku. Występował w wielu wersjach mocy - od 204 do 381 KM. To następca M57 i jeden z najczęściej spotykanych silników BMW z ostatnich lat.

Zalety

• Bardzo dobra kultura pracy - jak na diesla chodzi równo i cicho

• Wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów

• Dobre spalanie przy normalnej jeździe jak na 6 cylindrów

• Trwały blok i wał korbowy - brak systemowego problemu z panewkami

• Świetna baza pod chip tuning - serie znoszą rozsądne podniesienie mocy

Wady

• Rozrząd od strony skrzyni - serwis jest drogi, ale nie jest to wada każdego egzemplarza

• Wysokie koszty osprzętu przy dużych przebiegach

• W wersjach biturbo i triturbo więcej elementów = większe koszty ewentualnych napraw

• DPF i EGR jak w każdym nowoczesnym dieslu - jazda miejska mu nie służy

Fakty i mity

• Panewki - brak fabrycznej wady. Problemy wynikają głównie z zaniedbań olejowych

• Rozrząd - nie zrywa się nagle. Objawy zużycia są słyszalne i dają czas na reakcję

• Przebiegi rzędu 300-400 tys. km są realne przy normalnym serwisie

• Najbezpieczniejsze wersje to pojedyncze turbo przy regularnej wymianie oleju

Podsumowując: N57 to bardzo dobry silnik, jeśli nie był katowany i miał regularny serwis. Zła opinia bierze się głównie z zaniedbanych aut flotowych, a nie z konstrukcji samego silnika.