Mam nietypowy problem z moim E38. Nie mam dostępu do wszystkich modułów w NCS Expert niezależnie od profilu który bym wybrał.

Podmieniłem sterownik skrzyni 1:1 jak z ten który miałem ale w INPA ma inny VIN. Chciałbym odpowiednio zakodować go do auta ale w NCS nigdzie nie widzę odpowiedniej nazwy modułu która świadczyłaby o powiązaniu z EGS/AGS.

Macie jakiś pomysł jak go rozwiązać?

Ma ktoś dostęp którym mógł by się podzielić ? ❤️ ISTA+?"

Post dla tych, którzy dopiero zaczynają, i dla tych, którzy już potrafią!

Mój zamysł jest taki, żeby w tym poście na nowo rozwinąć temat kodowania ☝️

Czas leci, a wiele tematów zostaje zapomnianych albo ginie. Rozruszajmy to na nowo!

Kupiłem trzy oficjalne wersje programów:
1. BimmerCode
2. BimmerUtility
3. E-Sys Ultra

Każdy z nich jest na swój sposób ciekawy. Najmniej informacji jest o BimmerUtility!

Niektóre rzeczy zrozumiałem, inne pozostają niejasne — albo to bug, albo coś robię nie tak…

Dlatego chciałbym znów rozkręcić temat kodowania wszystkimi sposobami: BimmerCode, BimmerUtility, E-Sys Ultra. W zasadzie nie ma nic nowocześniejszego ani mocniejszego dla BMW.

Dzielcie się doświadczeniem i pomagajcie sobie nawzajem — kto przez E-Sys, kto przez BimmerCode itd. Ja też pomogę, czym będę mógł 💪

Informacji w internecie jest dużo, fakt! Ale sami rozumiecie — szukać czegoś tu, czegoś tam potrafi nieźle zmęczyć i pochłania czas.

A jeśli zebrać wszystko w jednym miejscu — to ułatwi zadanie i zaoszczędzi czas wszystkim.

W szczególności auta serii F i G.

Poniżej przedstawiam listę opcji do zakodowania!

Zasięg pod prędkościomierzem — włączenie/wyłączenie

HMI_DISPLAY_RANGE_ENABLE — nicht_activ

Skala ekonometru (20 / 15 / 30 l/100km)

HMI_KVA_SKALA — 15l/100km

Szary kolor deski rozdzielczej w trybie Sport

MPA_MSP_VIEW_ENABLE — grau_weiss

Moduł BDC

Domyślny tryb jazdy przy uruchomieniu silnika

BDC_BODY → FesPiaDefaultLastUserMode

Wartości:
01 — Sport Mode
02 — Sport Plus Mode
03 — Sport Individual
04 — Comfort Mode (domyślnie)
05 — Comfort Plus Mode (używa ostatniego trybu jazdy)
06 — Comfort Individual
0A — Adaptive
07 — EcoPro Mode
08 — EcoPro Plus Mode
09 — EcoPro Individual

Tryb ECO Pro Plus

BDC / 3221 PfFesMaster
FesEcoWorldMode1 → ecoproplus
NBT/MGU: FES_ECO_PLUS → aktive

Tryb Comfort Plus

BDC / 3221 PfFesMaster
FesComfortWorldMod1 → comfortplus
NBT/MGU: FES_COMFORT_PLUS → aktive

Tryb Sport Plus

BDC / 3221 PfFesMaster
FesSportWorldMode1 → Sportplus
NBT/MGU: Fes_Sport_Expert → aktive

Foto-chrom przy przyciemnianych szybach

ISP_HECKSCHEIBE — dunkel
CODDT_00_SCAL_DIM_ECR_LIN
CODDT_01_SCAL_DIM_ECR_LIN

Liczba machnięć wycieraczek

W_ANZAHL_NACHWISCHZ_FRONT — werte = 2 lub 1

Wyłączenie stałych świateł mijania w pozycji „0”

ECU BDC_01 / firstCAFD(17BD) / FLC_AKTIV — Werte=01
HU_NBT_EVO / DAYDRIVING_LICHT — standart (werte=02)

Moduł NBT — wideo podczas jazdy (Video in Motion)

SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MIN: Werte = 1F
SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MAX: Werte = 3F
HU_NBT2 – 3000HMI – SPEEDLOCK_FREISCHALTMENU – aktiv

Temperatura w oponach

HU_NBT — 3001 — RDC_DRUCK_TEMP: zamiast „druck” ustaw „druck_und_temperatur”

Sterowanie podgrzewaniem i wentylacją foteli przez NBT (menu komfortu klimatycznego)

Fotele przednie:
HU_NBT_EVO / 3000 HMI / AKT_AUTO_SITZE_FRONT — heizung / kuehlung / heizung_kuehlung
Fotele tylne:
HU_NBT_EVO / 3000 HMI / AKT_AUTO_SITZE_FOND — heizung / kuehlung / heizung_kuehlung
LHZ_CCM_IKF → aktiv
IKF_ENABLE → IKF_ALLE_SITZE

(podgrzewanie, wentylacja albo jedno i drugie)

Wyłączenie gongu o niezapiętym pasie

Dodać do FA w HO-WORT słowo OI11 i zakodować moduł ACSM zmienionym FA.

KOMBI: FOND_GURTSTATUS_ENABLE → inaktiv

Wyłączenie klaksonu przy zamykaniu uruchomionego auta

BDC / CAFD 7083 → AM_HORN_AT_SECURE — nicht_aktiv

Zamykanie szyb przy otwartych drzwiach

BDC / CAFD 44ED → FH_TUERAUF_STOP_MAUT — nicht_aktiv

Zamykanie bagażnika bez długiego przytrzymywania przycisku

HKFM
HKL_ROCKERSWITCHPOS2_LONGPRESS_CLOSE → 00
HKL_ROCKERSWITCHPOS2_DELAY_CLOSE → 00, 00
HKL_REMOTECONTROLLIFTGATEBUTTON_LONGPRESS_CLOSE → 00
HKL_REMOTECONTROLLIFTGATEBUTTON_DELAY_CLOSE → 00, 00

Czcionka M i prędkościomierz do 330 km/h

KOMBI / AG_MPA_MSP_VIEW:
mpa_ansicht_260_skala — czcionka M i prędkościomierz do 260 km/h
mpa_ansicht_330_skala — czcionka M i prędkościomierz do 330 km/h
lub: dkombi2-3000 = MPA_ENABLE = activ

Znaczek M na desce w trybie Sport

KOMBI → LOGO_SCHRIFTZUG → msp_logo

5-krotne miganie kierunkowskazu

MGU → 5_FACH_TIPPBLINKEN → aktiv

Usunięcie ikony pasów na desce LED

KOMBI → FOND_GURTSTATUS_ENABLE → inaktiv

Dźwiękowe ostrzeżenia BMW

Poziom nie niższy niż i-Step 2019.07.

MGU → BRAND — bmw / mini / rr / bmw_i

Zmiana animacji startowej (zastawka M)

MGU / HU_ENTRYNAV2 → STARTUP_EMBLEM: bmw, rr, mini, alpina, M…

Zmiana koloru sportowych zegarów z pomarańczowego na szary (styl M)

HU_ENTRYNAV2 → M_VECHICLE → aktive

(na MGU kolor się nie zmienia)

Oprawa dźwiękowa auta (dźwięki systemowe BMW i8, Rolls-Royce, Mini)

HU_ENTRYNAV2 → SOUND_SIGNAL_SET → bmw_i (lub inny do wyboru)

Zmiana motywu interfejsu (M-style NBT, poziom nie niższy niż 2019)

HU_ENTRYNAV2 → HMI_BRAND = BMW_M
3004 = SYSTEM_EINSTELLUNGEN = BAUREIHE_F90

Duża cyfrowa prędkość na dole podstawowej deski

KOMBI → DIGIT_GESCHW_BEHOERDE_ENABLE — aktive

Wybór skórek (layoutów) dla deski LED

KOMBI → GLOBAL_LAYOUT_VARIANTE — M / Alpina lub zwykła

Zwiększenie częstotliwości odświeżania cyfrowej prędkości

KOMBI → DIGIT_GESCHW_UPDATERATE — 2

Lane Change Assist (asystent zmiany pasa)

BDC_BODY (CAFD_00007083) → SPURWECHSEL_ASSISTENT → aktiv
HU_MGU → SPURWECHSELASSISTENT → gen_1
SAS2 → C_SWA_VORHANDEN → NR001_VORHANDEN

Assisted Driving View (wizualizacja ruchu otoczenia na desce)

KOMBI4 → CB_FZG_UMGEBUNG_FAS → aktiv
KOMBI4 → CB_PRESELECT_NAVI_ANSICHT_FZG_UMGEBUNG → aktiv
KOMBI4 → PIA_FZG_UMGEBUNG_FAS → aktiv
KOMBI4 → SICHT_ABSICHT_ENABLE → aktiv

Kąt pochylenia prawego lusterka przy cofaniu

BDC_BODY → ASP_BORDSTEINAUTOMATIK_DELTA

Wartości:
90° — 5A (domyślnie)
80° — 50
70° — 46
59° — 3B

Przeciwmgielne w trybie stroboskopu (gasną po włączeniu drogowych)

BDC → NSW_AUS_BEI_FL — aktive

Łopatki (paddle shift) na kierownicy

EGS / 3000 / Sportschalter_alt — aktiv
FEM / 3190 / Paddles_verbaut — aktiv
FA: zakodować 2× SZL_LWS, EGS

Sygnał dźwiękowy przy otwieraniu i zamykaniu auta

NBT = 3000 = Acoustical_lock_confirm — activ

Dzwonek telefonu przy połączeniu

NBT = 3001 = TELEPHONE_PARAMETR → activ

Ekran powitania na desce rozdzielczej

KOMBI → WELCOME_SCREEN_ENABLE → activ
KOMBI → GOODBYE_SCREEN → activ

Komfortowe wsiadanie (odsuwa się fotel)

Moduł SM
3000 → SM_GLOBAL → EINAUSSTIEGSHILFE → MODUS_FA_SLV
3012 → EAN → EAH_VERFAHRWEG_SLV_PHYS → WERTE_00,64
3012 → EAN → EAH_SCHUTZFREIRAUM_HINTEN_SLV_PHYS → WERTE_00,00

Jasność „angel eyes” w %

FLM → ANGEL_EYES_BRIGHTNESS — 10% …

Tylne światła pozycyjne w dzień przy włączonych światłach dziennych

BDC / CAFD 7083 → TFL_MODUS — drl_s
CAFD 5665 → LIC_FEATURE_4 — enable

Automatyczne włączanie podgrzewania foteli i kierownicy przy ochłodzeniu

MGU / ENTRYNAV2: AKT_AUTO_SITZE_FRONT → heizung
AKT_AUTO_LENKRADHEIZUNG → aktiv
BDC / CAFD 7083 → LHZ_CCM_IKF → aktiv
IKF_ENABLE → IKF_ALLE_SITZE

Zmiana fabrycznych kolorów podświetlenia wnętrza

Zmienia się tylko kolor — nazwa w menu pozostaje ta sama!

Kolor podany w formacie HEX, każdy kolor składa się z trzech parametrów w palecie RGB.

BDC → CAFD 51DD → 360A → LIC_LCI_COLOR_LIBRARY_DATA

Wartości (kolory):
90, E0, 90 — biały
D7, 6E, 14 — brąz
93, 1A, 01 — pomarańczowy
00, 20, FE — niebieski
10, FE, 32 — zielony
78, 3C, FE — fioletowy

Zoom kamery cofania (tryb haka holowniczego)

MGU / ENTRYNAV2 → MACRO_TRAILER_COUPLING — aktiv

Wszystkim życzę udanego kodowania 😏💪

W razie pomocy - bmw kodowanie

Mam pytanie dotyczące modułu combox, w moim aucie bmw e90 lci prawdopodobnie siadł modułu combox, mam pytanie czy po zakupie używanego o tych samych numerach, trzeba coś kodować, jeśli tak, to czy wystarczy kabel kdcan i ncs albo winkfp czy potrzebny jest icom ?

Pozdrawiam

Nie pamiętam czy je kiedykolwiek widziałem otwarte. Kiedys wyskoczył mi bład zaluzji ale po skasowaniu juz sie nie pojawił. Błedow o przegrzewaniu silnika tez brak

Szukam kogoś kto odpłatnie ustawi mi dzienne jako ringi, moc ringow itp.

Walczę już z tym 2 dni i wyrwałem sobie połowę wlosow z głowy.

Okolice Trójmiasta.

1. Uruchom program NCS-Expert.
2. W lewym górnym rogu menu nawigacyjnego wybierz "File > Load profile" i z listy wybierz „Revtor’s NCS Expert Profile”.
3. Kliknij przycisk VIN/ZCS/FA.
4. Następnie kliknij przycisk ZCS/FA f. ECU i wybierz model samochodu.
5. Wybierz sposób połączenia z samochodem, na przykład CAS. Jeśli wystąpi błąd, próbuj kolejnej opcji, na przykład ECU.
6. Po pomyślnym połączeniu się, kliknij przycisk "Back".
7. Kliknij przycisk "Process ECU" i z listy wybierz moduł do przekodowania.
8. Kliknij przycisk "Change Job" i wybierz "CODIERDATEN_LESEN", potwierdź przyciskiem "OK".
9. Kliknij przycisk "Execute job".
10. WAŻNE! Nie zamykaj programu. Możesz go zminimalizować dla wygody.

2. Edycja:

1. Uruchom program NCS DUMMY.
2. Wybierz model samochodu z listy rozwijanej.
3. Kliknij przycisk "Browse" po prawej stronie okna programu i otwórz lokalizację c://ncsexpert/work. Znajdź plik FSW_PSW.TRC, zaznacz go i kliknij "Otwórz".
4. Kliknij przycisk "Filter" nad "Browse", wybierz "Filter Modules by trace file..." i zatwierdź przyciskiem "Filter".
5. Korzystając z "lupki", znajdź interesujący moduł i zmień jego wartość przez zaznaczenie odpowiedniego checkboxa.
6. Po edycji kliknij przycisk "Export FSW/PSW", a z rozwijanej listy wybierz "Export FSW_PSW MAN".
7. Zminimalizuj program.

3. Wgranie zmian do pamięci modułu:

1. Powróć do zminimalizowanego NCS-EXPERT i kliknij przycisk "Change job".
2. Wybierz "SG_CODIEREN" z listy i kliknij przycisk "Execute job".
3. Kliknij "Back" i zamknij program NCS-EXPERT.
4. Przejdź do NCS Dummy i kliknij krzyżyk zamknięcia.
5. Program zasugeruje opróżnienie pliku MAN. Potwierdź przyciskiem "OK".
6. Odłącz interfejs z gniazda OBD, wyjmij kluczyk ze stacyjki i zamknij samochód.

Jaka ISTA jest potrzebna aby móc zaktualizować sterowniki w F10? ewentualnie czy można dograć jakieś pliki do Ista 4.39.20 którą posiadam.

Czy w E-sys też jest możliwość aktualizacji?

Dziękuję

Potrzebuję sprawdzić korekcję wtrysków w N53 a w ISTA tego nie ma.

Mam INPE chyba 4,7 zainstalowaną, ale tam nie widzę F10

Link w załączniku.

BMW E60 SP-DATEN V67.txt

W krótkim poradniku powiem jak zbudować stablizator napięcia z zasilacza serwerowego HP. 

Nie ma takiego poradnika na polskich stronach BMW ,więc podzielę się wiedzą bo z tym w Tym kraju ciężko.

Zaczynając ,potrzebne nam będzie;

*Zasilacz serwerowy HP HSTNS-PL18( 100-200 zł)

*Dwa oporniki 5.1K OHM ,mogą być 5.6K OHM (2 zł)

*Dwa kable min. 6mm2 (20 zł)

*Dwa krokodylki (30 zl)

*Klej na ciepło (pistolet z klejem 40 zł)

*opcjonalnie możemy dodać jeszcze amperomierz

*Lutownica (ultra mały grot)

Koszt budowy 150-300 zł.

Mając zasilacz w ręku pierwsze co abyśmy mogli go pobudzić do życia potrzebujemy zrobić mostek pomiędzy pinem 33 a 36 znajdującymi się z przodu zasilacza,po zrobieniu mostka zasilacz powinien podawać około 12,6v.Teraz rozkręcamy całość ,aby mieć dostęp do maleńkiej płytki z boku(przykryta jest pianką)  na której wlutujemy opornik i na dużej płytce na której będzie drugi opornik 5.1K OHM.

Ostrożnie lutujemy tak ja na zdjęciach oporniki ,choć ja wolę zawsze założyć na nie koszulki termokurczliwe aby nie było zwarcia ,zawsze bezpieczniej.

Teraz ostrożnie podłączamy zasilacz ,podłączamy miernik napięcia i kręcimy potencjometrem do którego przylutowaliśmy opornik.Ustawiamy możliwie jak najdokładniej na 14,50v,po ustawieniu delikatnie wszystko skręcamy w całość.

Mając wszystko skręcone pozostaje nam przylutować kabel plusowy i minus,można też przewiercić płytkę i wstawić skręcany zacisk tylko w tym wypadku ostrożnie bo może pęknąć płytka. 

Następnie całość obklejamy klejem na gorąco i gotowe ,możemy podłączać do auta i bawić się istą.

Ładowarkę przetestowałem ,wytrzymuje 4 godziny pracy przy aucie z ISTĄ. 😃

Z chęcią więcej zdjęć bym wstawił ale wyczerpałem limit 😬

Wrzucam film ,który bardzo dobrze pokazuje miejsca wlutowania oporników. 

Obsługiwane silniki:
- wszystkie diesle 2.0/2.5/3.0 M47 N47 B47 M57 M67 N57 B57 E/F/G.
- silniki benzynowe N13 N18 N20 B38 B48 N52 N55 w serii F
- silniki benzynowe N42 N43 N45 N51 N52 N53 N54 N55 N62 N63 S85 w serii E
- silniki benzynowe M54 i N46 od 2007r po bluetooth a starsze tylko przez kabel
- starsze M43(BMS46), M52(MS42/42), M54(MS43/45), M47(DDE3), M57(DDE4) - tylko przez kabel K+DCan

Obsługiwane auta: BMW 1/3/5/7/X1/X3/X5 serii E, F, G oraz Mini. Do e39/e46/e83/e53 może być wymagany kabel (na pewno do benzyn i starszych DDE3 i DDE4).

Aplikacja pozwala miedzy innymi na:
- odczyt błędów ze sterownika silnika wraz z opisami (po niemiecku)
- odczyt błędów z CAS, FRM, JBBF, KOMBI, DSC, MRS, MASK/RAD/CCC itd. (bez opisów, ale opisy można znaleźć tu http://bmwfault.codes)
- kasowanie błędów, co może być czasami wymagane aby procedura regeneracji DPF się uruchomiła
- Live data - czyli podgląd temperatury płynu, ciśnienie/masy powietrza, temperatura katalizatora, ciśnienia wydechu, wysterowania turbo, egr, dawki wtrysku i wiele innych.
w wersji płatnej dodatkowo:
- możliwość wymuszenia regeneracji filtra DPF
- automatyczne kasowanie błędów podczas regeneracji (potrzebne w przypadku mocno zapchanych filtrów)
- podgląd stanu regeneracji filtra, tzn czy filtr się aktualnie wypala, czy regeneracja została zaplanowana
- reset adaptacji DPF po jego wymianie lub czyszczeniu
- odczyt korekcji wtryskiwaczy
- odczyt wartości aktualnych i oczekiwanych: przepływomierza, doładowania, ciśnienia paliwa
- logowanie odczytanych danych do pliku csv, Można logować dane w trakcie jazdy przeanalizować na spokojnie w excelu lub online tu https://log.tunezilla.com
- reset adaptacji skrzyni automatycznej informacje oraz procedury adaptacji można znaleźć tu https://blog.fcpeuro.com/how-to-reset-r ... ations-zf6
- inicjalizacja (reset) czujnika deszczu W przypadku aut do 2007 ta funkcja działa tylko z kablem K+D-Can. Po 2007 działa również z adapterami ELM.
- rejestracja wymiany akumulatora na nowy akumulator o identycznej pojemności oraz podgląd parametrów akumulatora jak stopień naładowania, stopień zużycia oraz zakodowana pojemność.
- reset serwisu olejowego i zmiana interwału wymiany. W autach do 2007r dla tej funkcji wymagany jest kabel K+D-Can.

Obsługiwane adaptery
- K+D-Can USB: zalecam kabel kabel K+D-Can (od INPA) + przelotka USB-OTG za kilka złotych. Większość telefonów obsługuje już USB czasami przelotka jest w komplecie.
- Kabel ENET dla serii F/G + przelotka USB-ETHERNET. Wymagane jest ustawienie statycznego IP w telefonie: IP: 169.254.250.250, Maska sieci: 255.255.0.0, DNS: 0.0.0.0, Brama: 0.0.0.0
Zamiast maski sieci może być ustawienie długości przedrostka sieci, ustawiamy wówczas wartość 16.
- MHD WiFi/ENET dla serii F/G
- modBMW WIFI ENET dla serii F/G
- ELM 327 Bluetooth/Wifi: Adapter jest obsługiwany ale od czasu do czasu może zerwać połączenie i konieczny będzie restart aplikacji. Na bieżąco będę wypuszczał poprawki dla ELMa. Adapter musi być ORYGINALNY, tzn. zbudowany na procesorze PIC18. Tanie chińskie adaptery nie będą działać, chociaż sprzedawcy twierdzą że obsługują wszystkie protokoły, że to nowa wersja itp. Te adaptery nadają się jedynie do Torque do odczytu podstawowych parametrów silnika i do niczego więcej.

Przetestowane adaptery Bluetooth ELM 327
- UniCarScan UCSI-2000 W zaawansowanych ustawieniach połączenia wybieramy: D-Can tryb: MODE2
- Carista - bardzo dobry adapter i nie ma podróbek.
- Konnwei KW902/KW903
- Veepeak OBDCheck BLE
- MaxiEcu ELM 327 ver 2.1. Ale uwaga, trafiają się wadliwe sztuki, lub ELM 1.4 zamiast 2.1.
- Vgate OBD Scan (niebieski) - tylko wersje na procesorze PIC18 za ok. 50zł
- Vgate iCar V3, ale uwaga - trafiają się podróbki. Pytajcie sprzedawców czy na pewno oryginał i wersja ELM327 1.4
- Vgate iCar V2. Podobnie jak iCar V3 - zdarzają się podróbki które nie działają z M47/57 lub zrywają połączenie
- Carly Gen. 2, ale uwaga: aplikacja Carly aktualizuje adapter i może się zdarzyć że adapter przestanie być kompatybilny z bimmer-tool
- Vgate iCar V1
- OBD Mini - tylko wersje na procesorze PIC18. Zwykle to te niebieskie i lekko przeźroczyste z dwiema dwiema płytkami drukowanymi w środku (double PCB)
- każdy markowy adapter ELM 327 w wersji 1.4 lub nowszej powinien działać.
Inne przetestowane adaptery
- Thor WiFi - tylko protokół D-Can (od 2008). W ustawieniach należy wybrać typ adaptera 'OBD', IP 192.168.4.1, port 23. Może być konieczne wyłączenie komórkowej transmisji danych. Jest to adapter WiFi kompatybilny z INPA, szybszy i stabilniejszy od adapterów ELM. https://www.bimmer-connect.com/thor-wifi-adapter.php Nie zadziała z e46, starszymi X3 itp.
- Viaken STN1110, od 2008r, wybrać tryb DCan MODE3

Nie polecam adapterów tańszych niż ~50zł. Są to najstarsze ELM 1.0, nadają się jedynie do Torque.
Uwaga na podróbki adapterów ELM! Adapter można sprawdzić za pomocą programu ELM327 Identifier. Powinien wskazać wersję co najmniej 1.4.
Tu znajdziecie ciekawe zestawienie adapterów godnych uwagi i tych które do niczego się nie nadają: http://priusapp.com/obd.html

Aplikacja jest bardzo 'lekka', zadziała nawet na starszych smartfonach z obsługą USB.

Jako że poświęciłem trochę pracy i chciałbym dalej rozwijać aplikację, jest ona dostępna w dwóch wersjach:
-bimmer-tool Lite - darmowa: umożliwia odczyt/kasowanie błędów oraz odczyt Live Data
-bimmer-tool - płatna: to co Lite + odczyt dodatkowych informacji o DPF, wymuszanie regeneracji, reset adaptacji DPF, logowanie danych, funkcje serwisowe.

Kody promocyjne
Warunkiem uzyskania kodu jest podanie: modelu, rocznika, wersji silnikowej auta, typu adaptera/interfejsu oraz przetestowanie darmowej wersji programu. Model auta i nazwę użytkownika podepnę na koniec tego posta aby inni użytkownicy mogli się bezpośrednio kontaktować np. w celu porównania pomiarów live data itp.
Prośby o kody promocyjne do pełnej wersji proszę wysyłać na PRIV. Prośby o kod w wątku ignoruję.

Jeśli chcesz mieć najnowszą wersję - przejdź na wersję beta: Btool Expert beta Btool Lite beta
Jeśli dodaję nowe funkcje lub poprawki to wypuszczam najpierw wersję beta. Wersja publiczna jest zazwyczaj jedną lub dwie wersje do tyłu w stosunku do bety. Jeśli nie ma uwag to po tygodniu-dwóch zamieniam betę w wersję publiczną dostępną dla wszystkich.

Dzięki waszej pomocy aplikacja obsługuje silnik M47. W przypadku połączenia Bluetooth dla M47/M57 należy wybrać w ustawieniach adapter 'ELM 327' i protokół 'KWP 2000*'

Ograniczenia:
- X5 e53 - niektóre egzemplarze nie chcą współpracować z adapterami bluetooth
- X3 e83/X5 e53 oraz innych modelach w których wykorzystywany jest pin 8 w złączu OBD za pomocą adaptera bluetooth możliwa jest jedynie diagnostyka silnika. Dzieje się tak ponieważ adaptery bluetooth obsługują jedyni pin nr 7 do którego podłączony jest silnik. Aby diagnozować pozostałe moduły w tych modelach potrzebny jest kabel z przełącznikiem lub zwartymi pinami 7 i 8.

Film:https://youtu.be/ZfK_Yeva5MQ
A tu w minucie 1:03 widać jak uruchamia się regeneracja DPF w moim aucie:
https://www.youtube.com/watch?v=WI_7rlAqPpg

 

Kod promocyjny BimmerTool.txt

Arkusz instrukcji kodowania BMW E9x.pdf

Nadchodzi pora na kolejną wymianę oleju jak co parę miesięcy w moim b47 f31lci i naszła mnie taka myśl, aby przekodować interwał olejowy z 30tyś na 10tyś i 12miesięcy.
Chce dopytać czy dobrze kombinuję dokopałem się do informacji aby zmienić:

Moduł KOMBI

3009 CBS_Konfiguration:

CBS_WEG_FAKTOR_FZG_CHECK_DEPEND na faktor_5 (odpowiada za dystans ~10-12 tys. km)

CBS_ZEIT_FAKTOR_FZG_CHECK_DEPEND na faktor_4 (odpowiada za czas 12 miesięcy)

Moduł DME lub DDE

Dla Diesla (DDE):

3701 OHNE_ZEITLIMIT

OWI_NEU na Wert_11 (lub wartość odpowiadającą 10tkm/12m w zależności od wersji oprogramowania)

Dla Benzyny (DME):

3320 BSU-Config

OEL-Config zmień na Wert_14.

Pytanie czy aby te informacje są poprawne, nie chce nakopać w kodowaniu zwłaszcza jeżeli chodzi o moduły silnika i licznika.

Z góry dziękuje za wszystkie informacje

Wojtek

Z zapytaniem odnosnie Head-Up (HUD) w BMW F30 2016 rok wyświetla mi tylko na szybie prędkość ale w ustawieniach widze ze jest również opcja Navi i Zegary czy jest możliwość aktywowania tego?Z pozycji Idrive nie potrafię tego zaznaczyć.Z Góry Dziękuję za podpowiedź ....

Błąd nie jest ciągle czasem pojawia się a czasem znika.

Poczytałem, posprawdzałem wtyczki od światłowodu w bagażniku, podpięte okej.

Z autem nic się nie dzieje, muzyka gra przy połączeniu przez telefon.

Czy jest możliwość wyłączenia tego komunikatu przez bimmercode albo ncs ?

Ewentualnie może jest ktoś z Warszawy lub okolic kto zna temat i może pomóc w podłączeniu.