N43B20A problem z obrotami

[Ingenieur]

Witam wszystkich.

Posiadam E91 z silnikiem N43B20 już prawie miesiąc i ciągle walczę z falującymi wolnymi obrotami.

Mam zestaw diagnostyczny (nie BMW) + sprawdzałem na warsztatach innymi diagnostykami  (nie BMW) - wynik błąd P13B4, którzy się pojawia sporadycznie.

Wymieniłem na nowe: czujnik walu korbowego,  czujniki rozrządu, zawory VANOS, cewki, świece...

Nic nie pomogło. na zimnym silniku obroty falują +/- 100,150.

Na rozgrzanym obroty potrafią spadać do 500 i czasami silnik gaśnie.

Czy ma to coś wspólnego z systemem start/stop?

Czy ma ktoś w Warszawie lub w okolicach diagnostykę BMW?

[DracoBlue]

Rozumiem, że czujnik położenia wałka rozrządu zmieniony? Na moje coś z vanosami jest nie tak, czy było to robione w dobrej firmie? Może na rozrządzie jest przestawiony o ząbek?

[Ingenieur]

tak, czujniki położenia wałków rozrządu wymienione na nowe. 

łańcuch niby w porządku i jest sztywny, chociaż niewiadome czy ktoś go wymieniał. przebieg 204 tys km.

p13b4 - błąd zaworów VANOS ale zawory są nowe ((((

[DracoBlue]

A jak uklad paliwowy, wtryskiwacze?

[Ingenieur]

nie wiem, właśnie dla tego szukam diagnostyki.

[TuneX_Automotive]

W dniu 25.04.2024 o 21:15, Ingenieur napisał(a):

 

p13b4 - błąd zaworów VANOS ale zawory są nowe ((((

adaptacja Vanosa zrobiona?

[Ingenieur]

nie, a co tam adaptować? zwykle cewki na 12 V DC.

jeszcze zauważyłem jak włączyć klimę to jest ok i obroty nie falują.

[Ingenieur]

Właśnie doszedłem do wniosku że adaptacja jest niezbędna. 
zamówiłem kabel i oprogramowanie 

odpisze później co i jak wyszło 

[Dejwido]

Napisałeś, że wymieniłeś czujniki wałków na nowe, ale czy oryginalne? BMW bardzo nie lubi zamienników jeżeli chodzi o tego typu komponenty i nawet droższy zamiennik będzie ci sypał błędami. Wolałbym już kupić takie vanosy używane, a nie nowe w zamiennikach. Przede wszystkim wymieniłbym rozrząd. Szukałeś nieszczelności? Do sprawdzenia cała puszka filtra powietrza (lubi pękać), rura od przepustnicy do puszki również, wszystkie połączenia przewodów od odpowietrzania korby, (kiedyś miałem niedociśnięty do końca i silnik falował), o-ringi na wtryskiwaczach.

[Ingenieur]

Ewentualnie znalazłem przyczynę: 

wypadł zapłon na drugim cylindrze, zdemontowałem wtryski, 3 z 4 do wymiany, 

1 -dobry

2-leje

3-zepsuty

4-leje

 

[Ingenieur]

wymieniłem wtryski.

Na razie wszystko ok. Silnik chodzi lepiej na wolnych obrotach.