Dp 3" zamiast dpf m57

[Gejben_91]

siema

potrzebuje informacji 

e91 330xd 231km, mam zakupiony dp 3", turbosprężarke dopiero za miesiąc będe wysyłał na hybryde, i dopiero potem na mape wraz z wyprogramowaniem dpf i egr

i pytanie brzmi:

czy do czasu strojenia mogę założyć tego dp skoro dpf nie jest wyprogramowany? czy jest jakaś opcja odpiąć jakiś czujnik żeby nie zaczęło się wypalać? 

 

[pioteror13]

Czujnik różnicy ciśnień będzie wariował i cały czas będzie chciał wypalić bądź druga opcja wskoczy check i mocna obcinka mocy.

Check z sondy również będzie. 

Sprawdzone na n47. 

Przed turbo ,downpipe i programem wtryski sprawdzone na stole ? Inaczej tłok może popłynąć lub moc nie wyjdzie ze względu na lejące wtryski. 

 

[Gejben_91]

wtryski na stole nie były sprawdzane, 2 lata temu założone nowe więc wydaje mi się że nie powinno być problemu

[pioteror13]

Powiem Tobie że np wtryski w serii N potrafią po kilku tysiącach lać i nie mówię tu o regenerowanych. 

Jak wtryski ok to moc będzie dobra i kopcia nie będziesz miał za sobą. 

Często właśnie każdy mówi że seria N jest awaryjna ,nie nie jest po prostu jak większość nowoczesnych diesli wymaga wymiany wtrysków po 200 tysiącach ,a wiadomo w Polsce jeździ się do końca bo przecież ma być oszczędny i potem taka opinia o awaryjności. 

Jak już wstawiasz hybrydę to intercooler też pasowało by większy założyć  bo będzie ciął moc.

[Gejben_91]

intercooler już jest 500x350x76

[pioteror13]

O widzę ,że zacnie 

Trzyma się splitter na tym zderzaku dobrze ? złapany na klej czy wkręty ? 

Zainstaluj sobie jeszcze łapacze powietrza air scoops ,parę groszy a np u mnie w benzynie już dolot nie ma 68^C

[Gejben_91]

dokładka skręcona na śruby m6, trzyma się dobrze. Wkręty nie zdały egzaminu, przy wyższej prędkości po prostu je wyrywało 

[pioteror13]

Miałem właśnie dołożyć u siebie ale i tak już jest za nisko na polskie drogi.