Silnik BMW N57: Problemy i Wyzwania

BMW N57 to jeden z bardziej cenionych silników wysokoprężnych, stosowany w wielu modelach BMW od lat 2008 do 2019. Choć słynie z dobrych osiągów i wydajności, ma też swoje bolączki, które warto znać przed zakupem lub użytkowaniem samochodu z tym silnikiem.

1. Problemy z łańcuchem rozrządu

Jednym z najczęściej omawianych problemów związanych z N57 jest awaryjność łańcucha rozrządu. BMW umieściło łańcuch rozrządu z tyłu silnika, co czyni jego naprawę kosztowną i skomplikowaną. 

2. Awaria koła pasowego wału korbowego

Koło pasowe wału korbowego w N57 może ulegać awarii przy wyższych przebiegach. Problem ten, choć nie jest katastrofalny, może prowadzić do utraty akcesoriów napędzanych przez ten pasek.

3. Problemy z zaworami EGR i filtrem DPF

Zawory EGR (recyrkulacja spalin) oraz filtry DPF (filtry cząstek stałych) w N57 są podatne na zatykanie. Zawory EGR mogą ulegać zanieczyszczeniu, co prowadzi do spadku wydajności i konieczności ich wymiany lub czyszczenia. Podobnie, filtry DPF mogą się zatykać, szczególnie w przypadku krótkich tras miejskich, co wymaga ich regeneracji lub wymiany.

4. Problemy z turbosprężarką

Turbosprężarka w silniku N57 również jest elementem, który może wymagać uwagi. Przy dużych przebiegach, łożyska turbosprężarki mogą ulegać zużyciu, co prowadzi do konieczności regeneracji lub wymiany turbosprężarki.

5. Awaria wtryskiwaczy

Wtryskiwacze paliwa w silniku N57 mogą ulegać awarii z powodu zużycia. Jest to problem typowy dla silników wysokoprężnych, zwłaszcza tych o dużym przebiegu. Konieczność wymiany lub regeneracji wtryskiwaczy jest dość kosztowna, ale nieunikniona przy dużym przebiegu.

6. Problemy z klapami wirowymi

Kolejną bolączką silnika N57 są klapy wirowe, które mogą się zatykać z powodu nagromadzenia osadów węglowych. Może to prowadzić do ich uszkodzenia lub zablokowania, co z kolei wpływa na pracę silnika. Problem ten można rozwiązać przez czyszczenie lub wymianę kolektora dolotowego.

7. Przegrzewanie i potencjalne pożary

Niektóre jednostki N57 mają tendencję do przegrzewania się i potencjalnie mogą się zapalić, szczególnie w przypadku długotrwałego biegu jałowego, a następnie intensywnej eksploatacji na autostradzie. Problem ten był szczególnie zauważalny w samochodach policyjnych w Wielkiej Brytanii.

8. Problemy z panewkami

Panewki w silniku N57 również mogą być źródłem problemów. Znane są przypadki przedwczesnego zużycia panewek, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Przedłużona eksploatacja silnika z zużytymi panewkami może spowodować zatarcie wału korbowego, co wymaga kosztownej naprawy lub nawet wymiany całego silnika.

Podsumowanie

Silnik N57 ma swoje mocne strony, takie jak dobra wydajność i niezłe osiągi, jednak wymaga regularnej konserwacji i czujności w zakresie potencjalnych awarii. Wiedza o typowych problemach może pomóc właścicielom w zapobieganiu poważnym awariom i utrzymaniu samochodu w dobrym stanie technicznym przez długi czas. Regularne serwisowanie i szybka reakcja na pierwsze symptomy problemów są kluczowe dla długowieczności tego silnika.

Dla potencjalnych nabywców samochodów z silnikiem N57, ważne jest, aby zwrócić uwagę na historię serwisową pojazdu i upewnić się, że wszelkie znane problemy zostały odpowiednio naprawione.

1. diesel nie jest autem na jazdę po mieście / dojazdy do pracy po mieście/ zakupy etc

2. czas/ dystans do osiągnięcia odpowiedniej temp pracy diesla jest dużo większy/ dłuższy niż podobnej benzyny, a co za tym idzie jego ekonomiczność nie jest opłacalna na punkt 1

3. jeśli jednak masz już diesla z n57 to wymieniaj olej jak najczęściej (ok 10-15tys) lub raz w roku

4. wymień koło pasowe na oryginał lub dobrej marki po 100k km

5, dbaj o wtryski (raz w roku komputer i sprawdź korekty)

6. dbaj o dolot -raz na 100k km wyczyść nagar

7. przy każdej wymianie oleju rozetnij zużyty filtr oleju i sprawdź czy są opiłki na papierze

8. przy każdej wymianie oleju zajrzyj do wtyczki czujnika ciśnienia paliwa czy nie puszcza ropy w wiązke

9. raz na 60-100k km wymień obudowę z odmą

10. ciesz się z n57 😉