Witam borykam sie z problemem podswietlenia zegarow o ktorym juz pisalem w innym temacie natomiast odkrylem ze moj lcm widzi napiecie aku jako 0.4v i teraz moje pytanie to czy moze byc to powodem wejscia w tryb „oszczedzania energii” przy czym wylacza wlasnie podsietlenie zegarow oraz ktory przewod kostka w lcm jest odpowiedzialna za to napiecie abym mogl zmierzyc czy napiecie wejsciowe do lcm jest dobre i wtedy szukac przyczyny w samym lcm czy moze wlasnie przewod z napieciem jest trafiony i robi taki cyrk badz masa

Ja bym zaczął od rozebrania LCM i przelutowaniu lutów złącz modułu. W mojej E39 mam LCM IV i ledwo po zakupie miałem problem z oświetleniem wnętrza oraz zewnątrz (mrugało podświetlenie zegarów i konsoli środkowej, brak oświetlenia z tyłu pojazdu, brak kierunków i awaryjnych na zegarach oraz ich wolne działanie). Wyciągnąłem LCM, rozebrałem i od razu zwróciłem uwagę na luty złączy, a dokładniej to ich zły stan (wyglądało jak zimne luty). Wziąłem lutownicę w rękę i przelutowałem wszystkie piny trzech złączy i już od ponad tygodnia mam spokój 🙂