Cześć, mam dziwną przypadłość w swojej E60 2008 525dA M57D30 6HP. Przy przyspieszaniu pod obciążeniem (np. pod górkę) pojawiają się drgania jakby z okolicy wału, które przenoszone są na karoserię. Dzieje się to przy obrotach około 2200 - 2500. Łącznik/sprzęgło gumowe mam nowe bez luzów, wspornik wału również nowy i bez luzów. Poduszki silnika są nowe, poduszka skrzyni jest bez luzów. Opony są nowe i wyważone. Jedyny luz jaki jest w całym zespole wału to na wyjściu skrzyni biegów, ale jest minimalny.

Spotkał się ktoś kiedyś z podobną przypadłością? Gdzie można szukać jeszcze przyczyn drgań?

 

A w jakim stanie są tuleje dyfra, wózka?

24 minuty temu, DracoBlue napisał(a):

A w jakim stanie są tuleje dyfra, wózka?

Nie wykazują luzu przy naciąganiu, choć co prawda są fabryczne, a przebieg już blisko 400.000km.

 

Godzinę temu, tulik napisał(a):

Nie wykazują luzu przy naciąganiu, choć co prawda są fabryczne, a przebieg już blisko 400.000km.

Podpora wału najprawdopodobniej do wymiany jak nie była dotykana ,jeszcze podnieś tył do góry , wrzuć bieg ,daj gazu i zobacz czy będziesz czuł wtedy ,jak będziesz słyszał dodatkowo szum z łożyska to na 100% podpora.

1 godzinę temu, pioteror13 napisał(a):

 

Podpora wału najprawdopodobniej do wymiany jak nie była dotykana ,jeszcze podnieś tył do góry , wrzuć bieg ,daj gazu i zobacz czy będziesz czuł wtedy ,jak będziesz słyszał dodatkowo szum z łożyska to na 100% podpora.

Podporę wału wymieniałem kilka miesięcy temu i sprawdziłem jeszcze wczoraj. Jest sztywna, nie generuje żadnych luzów. Wczoraj właśnie w 3 osoby sprawdzaliśmy wał, mocowania wózka, dyfer, półosie. Wszystko sztywne, bez luzów.

czy ewentualnie amortyzatory i ich sprawność na poziomie 50-60% mogą powodować takie drgania? 
fabryczne mam jeszcze piasty tylne ale nie ma szumów pisków i problemów z ząbkowaniem opon itd.

Do sprawdzenia dyfer w takim razie ,podnieś go do góry ,daj bieg i idź dotknij dyfra czy czuć drgania na nim i czy coś z niego słychać. Najlepiej w dwie osoby żeby druga cały czas zmieniała biegi.

Zostaje jeszcze uszkodzony kosz sprzęgła co często zdarza się w 6hp 

Dzięki za podpowiedzi. Na dyfrze brak drgań.

Wczoraj wymieniłem poduszkę pod skrzynią. Drgania się zmniejszyły choć bardzo objaw stał się jeszcze dziwniejszy - drgania występują tylko przy 80km/h przy intensywnym przyspieszaniu. W pozostałych zakresach prędkości brak drgań. Wygląda to, że coś wpada w rezonans. Na jakimś innym forum pisali, że E60 nie lubi smarów pomiędzy piastą, a felgą oraz na pierścieniach centrujących i może dawać takie objawy. Sprawdzę jeszcze taką możliwość i dam znać czy pomogło.

Ok nic nie pisałeś że dałeś smar na piastę,tam ma być sucho ,ja mam specjalną dużą szczotę na wiertarkę i trzeba czyścić do żywego na lustro i przylgnia felgi też ma zostać idealnie wyczyszczona,nie dajemy tam żadnych smarów i past bo potem jest właśnie często bicie i wymieniają potem całe zawieszenie.

Ogólnie jeszcze koła mogą być do wyważenia. 

Ja bym na Twoim miejscu wymienił jeszcze łącznik elastyczny wału i podporę, to też jest częstym powodem wibracji

Łącznik i podpora mają może 10.000km i wczoraj sprawdzałem czy nie mają luzu i wyglądały jak nowe.

Sprawdzałem również czy aby na pewno łącznik był złożony na znakach tj. tak gdzie znak strzałki tam ucho trójkątnej flanszy wału. I było ok.

Dziwna przypadłość jest co do prędkości występowania - zawsze ta sama, 80km/h. Sprawdziłem wczoraj od 0-140 i tylko tam występuje problem z drganiami, co ciekawe jak przy 80km/h odpuszczę gaz to się uspokaja, również przy około 85km/h też się uspokaja podczas przyspieszania. Podczas bardzo powolnego przyspieszania drgania prawie nie są wyczuwalne przy 80km/h.

@tulik odłącz przepływkę i sprawdź czy problem nie minął, pewna osoba miała podobne objawy i winna była o dziwo przepływka.

Sprawdziłem, niestety przy wypiętym przepływomierzu dalej drga przy 80km/h. Poszukam jeszcze w okolicach kół, piast i łożyskowania 

Mam ten sam problem co Ty, u mnie wibrację czuć przy 90km/h wymieniłem drążki kierownicze, tuleje tył, tuleje pływające. W Poniedziałek jadę na geometrię i dam znać czy problem ustal. 

 

Sprawdź jeszcze przednie wahacze dolne ,a dokładnie tuleje przez nie często są drgania jak już są pozrywane 

Witam , mam też taki problem podczas przyspieszania między 2200-2500 i jak lekko muskam gaz to dość słabo wyczuwalne a jednak ok 1600 . Czy ktoś rozwiązał ten problem ? Przy mocniejszym przyspieszaniu to takie buczenie spod auta 

W dniu 28.01.2025 o 19:58, karrambaktm napisał(a):

Witam , mam też taki problem podczas przyspieszania między 2200-2500 i jak lekko muskam gaz to dość słabo wyczuwalne a jednak ok 1600 . Czy ktoś rozwiązał ten problem ? Przy mocniejszym przyspieszaniu to takie buczenie spod auta 

Cześć, sprawdź stan tylnych wahaczy, u mnie był luz na jednym i to powodowało takie efekty jak opisałem. Ostatnio znów zaczęlo mi lekko drgać i znów będę musiał sprawdzić bo wymieniłem jedną stronę. Ponadto sprawdź stan łącznika gumowego i wspornika wału.

W dniu 30.01.2025 o 10:40, tulik napisał(a):

Cześć, sprawdź stan tylnych wahaczy, u mnie był luz na jednym i to powodowało takie efekty jak opisałem. Ostatnio znów zaczęlo mi lekko drgać i znów będę musiał sprawdzić bo wymieniłem jedną stronę. Ponadto sprawdź stan łącznika gumowego i wspornika wału.

Który dokładnie wahacz ? Bo te krótkie miałem wymieniane i wtedy zaczęło się to dziac 

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NA71-EUR-08-2003-E60-BMW-530i&diagId=31_0655

 

 

Sprawdź numer 10 i 13 

Ja u siebie wymieniłem nr 13 na Poli ze strongflexa kolor czerwony - polecam 

Jest lepiej niż było ale u mnie jest jeszcze sporo do zrobienia. 

Cały tył będę też robił na czerwonym Poli na bank wrzucę jakieś przebitki z roboty i dam relacje jak się jeździ 

W dniu 27.02.2025 o 17:53, karrambaktm napisał(a):

Który dokładnie wahacz ? Bo te krótkie miałem wymieniane i wtedy zaczęło się to dziac 

Na tylnej osi były to o numerach: 33 32 2 347 991 / 33 32 2 347 990 (lewy/prawy)

wymieniłem jedną stronę i w najbliższym czasie wymienię również drugą.

Warto na podnośniku sprawdzić luzy szarpiąc za koło wzdłuż osi pojazdu.

Zakręciłem się trochę

Z tyłu sprawdź wszystko.

 

Tuleje na wahaczu nr 8, 14, 19 i tuleja nr 2

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NA71-EUR-08-2003-E60-BMW-530i&diagId=33_1165

Jakbyś chciał to robić to polecam wymienić śruby do geometrii.

 

Też mam wibracje tylko nie zależnie od przyspieszania w pewnym zakresie prędkości.

U mnie gumy na wahaczu z nr 8 już dawno powiedziały dobranoc. 

Będę robił jak się trochę cieplej zrobi.

 

 

Wymieniałem wahacz nr 14? 

Byłeś ustawić geometrię? Może to jest przyczyną ?

Robili mi geometrię ale czy dobrze ? Nie wiem

Tylko u mnie zaczęło się to dziac po zmianie tuleii wózka na poliuretany . Zaczęło buczeć całe nadwozie . Przy 1600 przy lekkim gazie słychać jakby " zacierające się łożysko " a powyżej 2000 zależy od gazu to czym więcej tym bardziej rezonuje całą buda 

W dniu 3.03.2025 o 12:22, Wjk_ck napisał(a):

Też mam wibracje tylko nie zależnie od przyspieszania w pewnym zakresie prędkości.

U mnie gumy na wahaczu z nr 8 już dawno powiedziały dobranoc. 

Będę robił jak się trochę cieplej zrobi.

 

Mam ten sam problem co Ty. Tuleje pływające zrobione, tuleje wahacz H również, problem nie ustał, geometria zrobiona. Obstawiam amortyzatory przód lub tuleje wózka ale to wyjdzie podczas wymiany.

Pełną przyczyną drgań okazał się niewyrównoważony wał, wraz z zużyciem krzyżaka. Została też wymieniona podpora i łącznik, która przez duże wibracje wału, mocno się zużyły mimo niedawnej wymiany.

Także jeśli ktoś ma problem z drganiami podczas przyspieszania (niezależnie od prędkości obrotowej silnika) rozwiązaniem może okazać się regeneracja i wyważanie wału oraz wymiana przy okazji podpory i łącznika elastycznego.

Edytowane 4 Sierpnia 20254 Sie przez tulik