Witam jestem nowy tu więc wybaczcie mi za jakieś błędy. Nie dawno temu kupiłem bmw e60 które ma problem z wspomaganiem. Poczytałem trochę po forach i postanowiłem przejrzeć wiązkę w wspomaganiu od aktywnego wspomagania. Znalazłem kable bez otulin i naderwane . Postanowiłem naprawić i powymieniałem kable. Jednak po zrobieniu nie ma efektu. Nie wiem co może być. Mam iste. Mam trochę błędów. I nie mogę usunąć klocków hamulcowych mimo wymiany czujnika oraz ciągle się świeci kontrolka ręcznego hamulca . Proszę o pomoc 

Błędy aktywnego układu kierowniczego są tego powodem, usuń błędy, zrób kalibrację i zobacz czy to rozwiązało problem. Jeśli kalibracja się nie powiedzie lub za chwile znów będą błędy i ciężko będzie działać kierownica to coś z wiązką, sterownikiem lub jakimś czujnikiem z Active Steering. To złożony układ.

Wiązkę zrobiłem . Ista karze odłączyć kostkę od sterownika i podłączyć a jak to nie pomoże to kodować sterownik. Kalibracji kierownicy nie mogę zrobić. Błędy nie chcą się usunąć. Może ma ktoś czas żeby zrobić mi taką instrukcje jak zakodować ten sterownik w moim przypadku jest opisany jako AL oraz opisać zasadę działania tego układu co daje do czegoś sygnał aby ta kierownica się lekko kręciła.  Dodam że w istcie moduł AL zgłasza się. Może ktoś woli wytłumaczyć lub pomóc telefonicznie .

19 godzin temu, ery12345 napisał(a):

Witam jestem nowy tu więc wybaczcie mi za jakieś błędy. Nie dawno temu kupiłem bmw e60 które ma problem z wspomaganiem. Poczytałem trochę po forach i postanowiłem przejrzeć wiązkę w wspomaganiu od aktywnego wspomagania. Znalazłem kable bez otulin i naderwane . Postanowiłem naprawić i powymieniałem kable. Jednak po zrobieniu nie ma efektu. Nie wiem co może być. Mam iste. Mam trochę błędów. I nie mogę usunąć klocków hamulcowych mimo wymiany czujnika oraz ciągle się świeci kontrolka ręcznego hamulca . Proszę o pomoc 

Zawsze w przypadku serii 5 i wyżej pytam się każdego w jakiej formie ma akumulator 🙃,bo przez Aku często jest tysiące błędów wymienione moduły ,wiązki ,kostki wydane tysiące a winny okazuje się zły akumulator. 

Sprawdzałeś u siebie akumulator testerem ? 

 

 

 

 

Zastanawiam się czemu nie idzie skalibrować kierownicy w iscie . I zastanawiam się czemu czujnik w kierownicy tak pulsuje pokazane jest na nagraniu . Oraz na zdjęciu jest napisane że status położenia wirnika  silnika nastawnego niezdentifikowany oraz status stopnia wyjściowego sterowania silnika  wyłączony . Czy to przez to nie dział tak jak powinno wspomaganie . Bo teraz działa jakby 1/4 wspomagania . 

A próbowałeś dać na maksa kierownice w lewo i później w prawo i znów w lewo na postoju? Nie pomogło? Jakieś błędy się pojawiają na zegarach? Bez kalibracji nawet active steering powinien działać ok ale będą błędy w sterowniku.

Mam taki błąd teraz po robieniu :

Aktywny układ kierowniczy AL: Sterownik: Procedura flash lub blad NEC

Czyżby ktoś nie aktualizował sterownika AL i aktualizacja się nie powiodła? Może to też świadczyć o uszkodzonym sterowniku.

Błąd jakby przerwało aktualizację. Proponowałbym wgrać ponownie aktualizacje. Jeżeli nie, to sterownik do przejrzenia. 

Przeflashuj modul,

zakoduj do fabryki 

 

i zobacz czy blad wroci