Witajcie.

Od niedawna jestem posiadaczem E60 520D LCI 2008 r. (pierwsze BMW i pierwszy kontakt z ISTA+). W związku ze sporym przebiegiem (560 tys. km) było kilka rzeczy do zrobienia, w tym kolektor dolotowy, w którym po pierwszej próbie adaptacji (na starym kolektorze) wszystko się rozpadło. Nabyłem używany kolektor w dobrym stanie, został gruntownie oczyszczony ciśnieniowo. Pracuje wzorowo, bez zacięć. Niestety przy próbie adaptacji na różnych nastawnikach, w tym na nowym nastawniku i nowym kolektorze, zgłaszał błąd 4E1E (nabyłem dodatkowo nowe podzespoły, aby wykluczyć z nimi związany problem).

 

• Wszystkie obwody zostały sprawdzone.
• Wykonany został test reakcji czujnika położenia na sygnał sterujący, płynnie i szybko wartości zmieniają się od 5 do 95%.
• Po ponownym zaadoptowaniu przepływomierza, a następnie nastawnika, nie zgłasza się błąd 4E1E, jednak nie widzę, aby nastawnik na niskich obrotach przymykał klapy.
• Nastawnik po wykonaniu procedury adaptacji, po pierwszym odpaleniu, a następnie zgaszeniu, wykonuje 2 razy ruch pomiędzy skrajnymi pozycjami.
• DDE nie zgłasza żadnych błędów, jest jeszcze kilka błędów od innych podzespołów poza DDE.

 

I teraz pytania:

 

1. Czy jest możliwość podejrzenia wartości zadanej/odczytanej dla nastawnika w czasie normalnej pracy?
2. Jakie dodatkowe warunki muszą być spełnione, aby klapy można było zaadoptować?
3. Jakie warunki pracy silnika muszą być spełnione, aby klapy mogły pracować już po adaptacji?

 

Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki.

Usuń te klapy zaslep i tak się  urwie kiedyś i wyprogramuj

 

W dniu 16.12.2024 o 09:17, zdrzala napisał(a):

Witajcie.

Od niedawna jestem posiadaczem E60 520D LCI 2008 r. (pierwsze BMW i pierwszy kontakt z ISTA+). W związku ze sporym przebiegiem (560 tys. km) było kilka rzeczy do zrobienia, w tym kolektor dolotowy, w którym po pierwszej próbie adaptacji (na starym kolektorze) wszystko się rozpadło. Nabyłem używany kolektor w dobrym stanie, został gruntownie oczyszczony ciśnieniowo. Pracuje wzorowo, bez zacięć. Niestety przy próbie adaptacji na różnych nastawnikach, w tym na nowym nastawniku i nowym kolektorze, zgłaszał błąd 4E1E (nabyłem dodatkowo nowe podzespoły, aby wykluczyć z nimi związany problem).

 

• Wszystkie obwody zostały sprawdzone.
• Wykonany został test reakcji czujnika położenia na sygnał sterujący, płynnie i szybko wartości zmieniają się od 5 do 95%.
• Po ponownym zaadoptowaniu przepływomierza, a następnie nastawnika, nie zgłasza się błąd 4E1E, jednak nie widzę, aby nastawnik na niskich obrotach przymykał klapy.
• Nastawnik po wykonaniu procedury adaptacji, po pierwszym odpaleniu, a następnie zgaszeniu, wykonuje 2 razy ruch pomiędzy skrajnymi pozycjami.
• DDE nie zgłasza żadnych błędów, jest jeszcze kilka błędów od innych podzespołów poza DDE.

 

I teraz pytania:

 

1. Czy jest możliwość podejrzenia wartości zadanej/odczytanej dla nastawnika w czasie normalnej pracy?
2. Jakie dodatkowe warunki muszą być spełnione, aby klapy można było zaadoptować?
3. Jakie warunki pracy silnika muszą być spełnione, aby klapy mogły pracować już po adaptacji?

 

Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki.

Dlaczego chcesz je zostawic ? Klapy to same problemy. 

 

Wyprogramuj ten badziew i jezdzij nie martwiac się o koszta 🙂