X1 problem CHECK ENGINE

[MK4742]

Czesc wszystkim czy ktos mial taki problem  caly czas wawala mi ten blad a zostalo sprawdzone prawie wszystko i wydaje sie ok moze ktos ma jakis pomysl co moze byc przyczyna 

[pioteror13]

N47 ? 

[MK4742]

tak n47

[Gejben_91]

egr i kolektor wyczyszczony ?

Edytowane 28 Stycznia przez Gejben_91

[MK4742]

7 minut temu, Gejben_91 napisał(a):

egr i kolektor wyczyszczony ?

egr zostal wymieniony na nowy  w serwisie bmw a kolektor czysty 

[Gejben_91]

czyli błąd pojawił się po wymianie ? czy był juz przed ?

[MK4742]

przed wymiana juz byl blad i servis po wymianie egr nie uporal sie z tym 

[pioteror13]

Powiem tak ,robiłem tego trochę i zawory zamienniki nawet dobrych marek nie współpracują. 

Może być tak też że nie zrobili adaptacji. 

Ja zawsze kupuję używkę oryginalną bądź usuwam EGR bo zamiennik co chwilę wyrzuca błąd. 

 

Spytaj się ich czy zrobili adaptację pozycji EGR po wymianie .

 

Jakiej firmy wstawili EGR ? Wahler ? 

 

To auto na pewno nie ma 100 tysięcy przebiegu ,EGR na pierwszy montaż fiksuje a dokładnie zacina się siłownik po przynajmniej 180-200 tysiącach ,nie spotkałem się nigdy wcześniej aby komuś wcześniej się coś działo,musisz mieć coś cofnięty ten przebieg. 

Edytowane 28 Stycznia przez pioteror13

[Gejben_91]

Adaptacja zrobiona ? może gdzieś nieszczelność jest ?

[pioteror13]

1 minutę temu, Gejben_91 napisał(a):

Adaptacja zrobiona ? może gdzieś nieszczelność jest ?

W n47 i n57 nieszczelność nie wpływa na EGR ponieważ masz tam sterownie siłownikiem elektryczne a nie pneumatyczne.

[MK4742]

7 minut temu, pioteror13 napisał(a):

Powiem tak ,robiłem tego trochę i zawory zamienniki nawet dobrych marek nie współpracują. 

Może być tak też że nie zrobili adaptacji. 

Ja zawsze kupuję używkę oryginalną bądź usuwam EGR bo zamiennik co chwilę wyrzuca błąd. 

 

Spytaj się ich czy zrobili adaptację pozycji EGR po wymianie .

 

Jakiej firmy wstawili EGR ? Wahler ? 

 

To auto na pewno nie ma 100 tysięcy przebiegu ,EGR na pierwszy montaż fiksuje a dokładnie zacina się siłownik po przynajmniej 180-200 tysiącach ,nie spotkałem się nigdy wcześniej aby komuś wcześniej się coś działo,musisz mieć coś cofnięty ten przebieg. 

raczej servis bmw nie wklada zamiennikow tak mi sie wydaje ale moze sie myle a  auto servisowane w autoryzowanym servisie BMW od poczatku wiec przebieg autentyczny 

[MK4742]

adaptacja zrobiona ,test szczelnosci zrobiony EGR nowy  blad wywala co jakis czes czasem znika nawet na 2 dni i powraca ponownie 

[pioteror13]

58 minut temu, MK4742 napisał(a):

adaptacja zrobiona ,test szczelnosci zrobiony EGR nowy  blad wywala co jakis czes czasem znika nawet na 2 dni i powraca ponownie 

Ja adaptacje robię na rozgrzanym silniku. 

Czasami problem jest z wtyczką przy EGR po często ją łamią. 

Jak wraca co jakiś czas a adaptacja jest zrobiona to problem leży w wadliwym EGR ,często te firmy wahler ,bo pewnie taki zamontowali na 90% nie działają po wyjęciu z pudełka ,mi działał w jednym przypadku dopiero trzeci. 

 

Przed wymianą miałeś ten sam błąd ? 

Auto na zimnym się dławiło i potrafił zgasnąć ? 

 

Więc tak albo masz zawór EGR wadliwy lub ktoś zapomniał zrobić adaptacji innej opcji tu po prostu nie ma. 

 

W tych silnikach najrozsądniej jest kupić za 30 zł zaślepkę EGR i wyprogramować go ,wtedy masz czysty dolot i brak kłopotów z EGR. 

Od razu mówię nie wpływa to na DPF ,na DPF wpływają tylko lejące wtryski , puszcające olej turbo lub silnik spalający olej przez słabe już pierścienie lub uszczelniacze zaworowe.

[MK4742]

Godzinę temu, pioteror13 napisał(a):

Ja adaptacje robię na rozgrzanym silniku. 

Czasami problem jest z wtyczką przy EGR po często ją łamią. 

Jak wraca co jakiś czas a adaptacja jest zrobiona to problem leży w wadliwym EGR ,często te firmy wahler ,bo pewnie taki zamontowali na 90% nie działają po wyjęciu z pudełka ,mi działał w jednym przypadku dopiero trzeci. 

 

Przed wymianą miałeś ten sam błąd ? 

Auto na zimnym się dławiło i potrafił zgasnąć ? 

 

Więc tak albo masz zawór EGR wadliwy lub ktoś zapomniał zrobić adaptacji innej opcji tu po prostu nie ma. 

 

W tych silnikach najrozsądniej jest kupić za 30 zł zaślepkę EGR i wyprogramować go ,wtedy masz czysty dolot i brak kłopotów z EGR. 

Od razu mówię nie wpływa to na DPF ,na DPF wpływają tylko lejące wtryski , puszcające olej turbo lub silnik spalający olej przez słabe już pierścienie lub uszczelniacze zaworowe.

Dzieki pomysle o tej zaslepce moze bedzie to najlepsze rozwiazanie 

[TuneX_Automotive]

W N47 najlepiej wylaczyc EGR ( hystereza na 0 i zostanie w pozycji zamknietej na stale). 

Zamienniki nie dzialaja, a tym sposobem pozbedziesz sie problemu na stale