Posiadam ten samochód już prawie rok.

Dzis zapaliła sie czerwona konrolka od ciśnienia oleju. Zgasiłem silnik 2 min postoju i kontrolki już nie było. Dalej szybko na parking i pod komputer. 

ISTA pokazała błąd 30C1.

Dalej przeprowadziłem test układu i czujnika ciśnienia. Wynik pozytywny.

Jeszcze dodam że przed tym jak zapali się kontrolka coś bardzo mocno ogranicza moc. 

 

Co sądzicie o tym? Czujnik ciśnienia czasami się myli czy pompa oleju dożywa swój czas?

Myślałem takoż o jakości oleju, bo sytuacja się powtarza w akurat po przejechaniu 4-5 tys km po wymianie oleju.

Miałem 2 wymiany oleju na 5w30 oryginał BMW, teraz zalany olej SHEL 5w30 z dopuszczeniem przez BMW ECT C3.

  

P.S. Przez rok sytuacja się wydarzyła już 3 raz i po ponad 2-3 godz jadzie po mieście. 

Pompa oleju może być ,ale raczej po prostu masz już słabe panewki ,miska w dół i sprawdź dopóki nie porysuje wału bo potem to kaput. 

 

znów wracam do tego tematu. prawie pól roku minelo.

wymieniłem:

- regulator cisnienia

- czujnik ciśnienia

 

mam następną sytuację: na zimnym silniku na wolnych obrotach ciśnienie oleju okolo 1800 mbar, pod czas nagrzewa silnika cisnienie na wolnych obrotach zaczyna spadać i po godzinie jazdy w korkach spada poniżej 1100-1000 mbar i zapala sie kontrolka od niskiego cisnienia oleju.

przed i po wymianie czujnika temperatury jest różnica pomiędzy zadanym ciśnieniem i pomierzonym czujnikiem okolo 1000 mbar i co istotnie różnica jest stala i nie zalezy od obrotów silnika.

 

mam pytania do tych kto posiada silnik N43B20

1. jaka wartość na regulatorze ciśnienia +/-

2. jaka wartość ciśnienia oleju na wolnych obrotach

3. czy też macie rożnicę pomiędzy zadanym ciśnieniem i pomierzonym czujnikiem

 

Edytowane 29 Czerwca 202529 Cze przez Ingenieur

Wepnij się w układ manometrem i zobacz odczyt na manometrze czy faktycznie spada czy nie.

Jeśli tobie spada to może w pompie oleju wirnik na duży luz lub jest porywana płaszczyzna i ciśnienie ucieka albo i panewki słabe już. 

Z tego co napisałeś wnioskuję że taki spadek masz właśnie poprzez zły stan pompy bądź panewek jak i też góry. 

znalazlem w internecie na innym BMW forumie że INPA żłe pokazuje pomierzoną wartość ciśnienia, trzeba jeszcze doliczyć +1000 hpa cisnienia atmosferycznego.

 

za 2 tys km pojadę na wymianę oleju i pomierzymy manometrem. 

9 minut temu, Ingenieur napisał(a):

znalazlem w internecie na innym BMW forumie że INPA żłe pokazuje pomierzoną wartość ciśnienia, trzeba jeszcze doliczyć +1000 hpa cisnienia atmosferycznego.

 

za 2 tys km pojadę na wymianę oleju i pomierzymy manometrem. 

Ja zawsze sprawdzam manometrem ,wpinam się w miejsce czujnika ciśnienia oleju i widzę o ile spada.

Sprawdzanie programem nigdy nie będzie dokładne. 

 

Dzisiaj udało się zmierzyć manometrem. 
Na wolnych obrotach przy temperaturze silnika czyli płynu chłodzącego 75oC manometr pokazywał około 2 bar. 
Była reakcja ciśnienia na pedal gazu. Czyli bez problemu 4-5-6 bar pompa cisnęła. 
 

się pojawił inny problem. 
INPA pokazuje że na rozgrzanym silniku zadane ciśnienie zostaje stałym 2,6 bar i przy tym regulator ciśnienia staje w położenie 0% i nie reaguje na gaz czyli obroty. 
 

byłem w ASO. Kupiłem nowy regulator ciśnienia i czujnik. 
się okazało że takich czujników już nie produkują i zaproponowali zamiennik. 
 

idę wymieniać…

No i nie pomogła wymiana regulatora. 
Ciśnienie się zachowuje tak samo: 

przy rozgrzanym silniku (108-110oC płyn chłodzący) regulator zamyka się do 0% zapala się kontrolka i niby jakiś tryb awaryjny ustawia zadane ciśnienie 2,6 bar.  
dalej regulator i zadanie ciśnienia już nie reagują na gaz. Chociaż czujnik pokazuje że ciśnienie jest. 
 

z czujnikiem ciśnienia jest problem bo nie pasuje. Inna wtyczka potrzebna. Pojadę do ASO wymienić. 

sprawdzaj manualnie, micha w dół i sprawdz luzy na panewkach, Sprawdz smoka, moze też go przytkało syfem. Wyczyszczenie go może pomoże. 

 

 

W dniu 26.07.2025 o 21:54, JustChill napisał(a):

sprawdzaj manualnie, micha w dół i sprawdz luzy na panewkach, Sprawdz smoka, moze też go przytkało syfem. Wyczyszczenie go może pomoże. 

 

 

Właśnie czyszczenie smoka zaplanowano podczas wymiany oleju. Pod koniec sierpnia będę wymieniał. Jeszcze zaplanowałem wypłukać chłodnicę oleju. Bo grzeje się olej do 115oC. 
 

Byłem w ASO i się okazało że czujnik sprzedali dobry tylko zapomnieli powiedzieć

że potrzebna przejściówka. Niestety czujników z kwadratową wtyczką już nie produkują. 

 

Edytowane 28 Lipca 202528 Lip przez Ingenieur

Miska do zdjęcia i odkręcasz stopę korbowodu najlepiej numer 4 czyli najdalej od pompy oleju i będziesz widział jakie jest zużycie ,dodatkowo możesz kupić tak zwanego gluta do pomiaru spasowania  i sprawdzić luz wtedy jaki ma. 

Wymieniłem czujnik ciśnienia. Jest lepiej. 
na starym czujniku i regulatorze ledwo 30 min można było jeździć aby lampka się zapaliła. 
 

teraz jest ok. Można obserwować jak idzie regulacja ciśnienia: na zimnym silniku i wolnych obrotach regulator w położeniu 50%. Na rozgrzanym silniku pod czas ruchu też 50%, ale na wolnych obrotach ciśnienie już spada i regulator się zamyka do 27% i ciśnienie trzyma się 2,2-2,4 bar. 
 

Narazie jeżdżę i obserwuję. 

Przebieg 220 tys km 

5 tys km minelo i czas wymienić olej. 
podczas wymiany oleju zajrzałem do miski olejowej. Miska czysta, smok tez czysty. 
 

postanowiłem zmienić olej z 5w30 na 5w40. 
 

po wymianie przejechano 500 km i jest ok. 
błędu 30C1 nie ma. Kontrolka od oleju nie świeci się. 
 

Już 4500 km przejechane po wymianie oleju, czujnika i regulatora ciśnienia i jest ok. 
 

uważam że problem jest rozwiązany. 😎