Filtr cząstek stałych DPF

[Seba]

Witam

Panowie, pytanie, może ktoś przerabiał temat. Bmw E90, E91, silnik N47, 325d, 204 KM . Zaopatrzyłem się w Vgate pro, apka bimmer-tool, wypaliłem DPF, który był zapełniony prawie w 60%. Zrobiłem to na długiej trasie ok. 500km. Jednak ostatnie 20 km miałem w korku, w związku z przebudową drogi. Po dojechaniu na miejsce odpaliłem apkę i tutaj totalne zdziwienie, DPF zapchany w 99%.  O co chodzi? Czy ostatnie 20 km w korku i wahadle może doprowadzić do zapchania dopiero co wypalonego DPF?

Chętnie przeczytam Wasze opinie.

Pozdrawiam.

[DracoBlue]

Spróbuj wypalić jeszcze raz, jak to nie pomoze to obstawiam, że dpf kończy już swój żywot.

[BimmerPerformance]

Twoj DPF jest na wykonczeniu.

 

Albo wymienic na nowy, albo wyciac i wykodowac

[Kristoff_2000]

Na początek proponuje sprawdzić np b-tool czy innym urządzeniem diagnostycznym czy termostat działa poprawnie, w e90/91 nie ma zegarach wskaźnika temperatury płynu. Bardzo często nie świadomy użytkownik jeździ z taką usterką i zapycha filtr. Sam osobiście kilka lat temu popełniłem ten sam błąd dlatego pisze ten post. Minimalna temperatura żeby procedura wypalania zaczęła się to 75 stopni, minimum 1/4 baku paliwa, minimalna prędkość to 60km/h i brak poważnych błędów silnika.  Stojąc w korku lub z małą prędkością nie będzie się wypalał. W aplikacji b-toll powyżej 75% zapełnienia jeżeli warunki są spełnione następuje regeneracja. 

W Twoim przypadku prawdopodobnie DPF jest totalnie zużyty i częste wypalania świadczą o tym lub ewentualnie uszkodzony czujnik różnicy ciśnienia DPF. 

Prawidłowe wypalenie trwa ok 20km tylko że jak DPF jest na wykończeniu to regenerację są co np 150 -200 km i wtedy na trasie zaplanowanej 500km możesz mieć nawet 3 razy uruchomioną procedurę wypalania. Na dłuższa metę jest to trochę męczące wiec pozostaje Tobie czyszczenie DPF, wymiana na nowy lub modyfikacja wiadomo jaka 

 

 

Edytowane 7 Maja 2023 przez Kristoff_2000