mam  pytanie do kolegów, którzy pozbywali się klap z kolektora, mianowicie czy nie zaobserwowaliście żadnych negatywnych skutków tej operacji, a jeśli tak to jakie?

Minusy:

– Minimalnie dłuższe nagrzewanie silnika w zimie
– Trochę słabszy dół przed 1500 obr/min (ale to zależy od softu)

 

Plusy:

– Mniej syfu w kolektorze
– Mniejsze ryzyko awarii (klapy się nie urwą i nie narobią bajzlu w cylindrze)
– Lepszy przepływ powietrza 

Jak masz serie N to klapy wywal od razu 

Ja robię tak że zamawiam najtańszy zamiennik i usuwam klapki , zostaje sam plastik z nową uszczelką , zdejmiesz plastikowy uchwyt z siłownika silniczka klap i silniczek działa sobie "luźno" nic nie musisz wyprogramowywać.

Jak ususniesz klapki to widać tylko różnice że jest gaszenie dłuższe i bardziej łagodne 

czy za pomocą jakiegoś programu diagnostycznego można sprawdzić poprawność działania klap wirowych?

13 minut temu, Waldo13 napisał(a):

czy za pomocą jakiegoś programu diagnostycznego można sprawdzić poprawność działania klap wirowych?

Sprawdzisz tylko silniczek ,żeby fizycznie sprawdzić kalpy musisz zdjąć kolektor 

Najlepiej je od razu wywalić i nic nie musisz wykodowywać ,zdejmujesz cięgno plastikowe od silniczka i działa sobie "luźno" 

Sprawdzisz tylko silniczek

poproszę jeszcze o wyjaśnienie jakim programem i jak?

Do BMW programem ISTA ,musiał bym zobaczyć czy w aplikacji bimmertool też się da bo nie pamiętam już.

Najróżniejsze testery typu launch ,xtoll ,autel. 

 

A co się dzieje że chcesz sprawdzić silniczek ? 

Możesz go sprawdź fizycznie bez programu ,patrzysz na cięgno jak pracuje a druga osoba gazuje ,odpala i gasi auto.