Witam. Posiadam E61 z 2008r z active steering i to co się dzieje z autem to po prostu cyrk.

Maglownica była wymieniona na regenerowana i od tego momentu dzieją się cyrki.

Ogólnie tak, stojąc w miejscu dosyć często czuję jak buja kierownica po milimetrze w lewo i prawo, raz na tydzień wyjezdzajac np spod sklepu kierownica już nie wraca do poziomu żeby jechać prosto tylko jest skręcona o jakieś +-60° w lewo po czym sama powoli zaczyna wracać do poziomu. Zaznaczam że cały czas jadę prosto.

Plus przy tym gdy delikatnie buja kierownica o czym mówiłem wyżej słychać delikatne stukanie, jakby blisko kierownicy bo słychać je w kabinie 

Edytowane 29 Maja 20233 l przez dziadzior

Siema! Również mam auto z active steering. Zacznij od diagnostyki komputerowej czyli podłącz auto pod komputer, to bardzo złożony układ dlatego ważne jest aby sprawdzić czy nie ma jakiegoś błędu jeżeli chodzi od Active Steering. Spróbuj również wykonać kalibrację układu za pomocą programu ISTA. Czy maglownice regenerowałeś w dobrej firmie? Dużo firm nie potrafi dobrze zregenerować AS przez co później są problemy... Ja mam auto z 2003 r z AS

Witam, mam ten sam problem, z activ steering. poruszam na nowo ten temat ponieważ sam nie wiem jak pozbyć się tego problemu. auto mam z 2006 roku przy skracaniu kierownica prawo/lewo słychać jak trzeszczy taśma pod kierownica. Jeden z elektromechanikow powiedział ze trop taśmy jest dobrym i najmniej kosztownym. i moje pytanie brzmi jaka taśmę zamówic żeby wcześniej nie odkręcać poduszki i kierownicy? Mój model to e61 530d 231km w automacie wszystko elektryka brak tylko grzanej kierownicy i łopatek do zmiany biegów. jakby któryś z kolegów posiadał jakieś informacje i był w stanie podesłać numer i jak się zbawca za to to będę wdzięczny

@Adriank cześć, podaj VIN

Cześć,
wracam do tematu bo mam identyczny problem jak dziadzior. Czy może ktoś wie co to jest i jak to rozwiazać?

 

@Alpinista Cześć, zacznij od pełnej kalibracji AFS za pomocą ISTA, po jeździe sprawdź błędy, AFS ma wiele czujników, któryś z nich może zawodzić lub tak jak wspomniałem problem leży w kalibracji, po każdej wymianie magla czy nawet zbieżności trzeba zrobić kalibrację.

Ok dzięki, to muszę tak zrobić i zobaczyć co po tym będzie

DracoBlue, znasz może w Poznaniu jakiegoś speca od ukladu kierowniczego najlepiej BMW?

Mam dobrego mechanika, ale jakos sobie nie może poradzić z tematem tej kierownicy. Mechanik zrobił regenerację maglownicy, wymienił wiązkę, a błędy i objawy takie jak powyżej opisał dziadzior nadal się pojawiają. 

@Alpinista niestety nie znam żadnej firmy, którą mógłbym polecić