Cześć pasjonaci, posiadam BMW E60 530d M57TU2 231km, ZF6HP26. Od kilku tysięcy km słyszałem metaliczne stuki, ale jedynie w środku kabiny i trzeba było się wsłuchać. Uchylałem szyby, silnik pracuje aksamitnie równo i cicho. Stwierdziłem, ze przy wymianę oleju zlecę mechanikowi sprawdzenie stanu poduszek, okazały się w dobrym stanie. Ostatnio jadąc trasę po dwudziestu km zaczęło bardzo donośnie stukać od dolnego zakresu obrotów do ok 1500 obrotow. Oczywiście też było to słychać tylko z zamkniętymi szybami. Zauważyłem, że gdy przełączyłem na N lub P dźwięk ucichł o jakieś 90%. Ponownie wrzucając D zaczęło ponownie stukać w środku. Dodam odrazu, że skrzynia niecałe 100 tys km temu miała robiony remont, tzn. Wymieniony konwerter, mechatronika, olej.  Auto ma pełną moc, zbiera się żwawo i jak wspominałem powyżej pracuje bardzo dobrze. Gdzie szukać przyczyny? Bo niemiło to brzmi, gdy przed kierownicą metalicznie stuka. Jesli ktoś miał podobny przypadek, lub wie gdzie szukać przyczyny, to proszę o wyczerpującą wypowiedź 😌

Cześć, a może wał napędowy? łącznik elastyczny lub podpora? Zatrzymaj się otwórz szybę i lekko ruszaj i sprawdź czy jest takie metaliczne stuknięcie.

Też tak podejrzewam. Przy ruszaniu nie ma metalicznego stuknięcia. Jedynie przy zmianie trybu jazdy słychać jęk od podłogi, najbardziej wrzucając wsteczny. A propo wału, miałem inny problem przy stałej jeździe 90-120kmh. Samochód drżał jakby skakał po mikro dziurach, to też wielu pisało o wale napędowym. Czy mogę tutaj łączyć kropki i w tym szukać problemu?

Na moje oko z tego co piszesz , oczywiście nie wiem jakie to dokładnie stuki ,ale jak mówisz że metaliczne w dolnej partii obrotów pod obciążeniem to ja bym szukał przyczyny w  panewkach ,a dokładniej cylinder nr 6 pewnie. 

Myślę, że panewka dałaby po sobie znać niezależnie od trybu jazdy. Tym bardziej że zjawisko to przytrafia mi się losowo. Dzisiaj to było po przejechaniu ok 20km, stukanie na niskich obrotach jedynie z zamkniętymi szybami, a z zewnatrz jest aksamit, a po wrzuceniu N lub P cisza w środku. Po południu jechałem podobną trasę już się z tym nie spotkałem.

Może skrzynia Ci się sypie, bo jak mówisz nie była otwierana przy "remoncie". W 5hp często pada kosz jazdy do przodu przez wycierający się główny zawór ciśnienia (dostaje luzu bo chodzi ciągle przód tył w tulei), u nie też się zaczęło od stuków, parę miesięcy później został mi tylko 4 bieg i wsteczny 

Edytowane 17 Czerwca 20251 r przez ZwyklyPatryk

3 godziny temu, m57 napisał(a):

Myślę, że panewka dałaby po sobie znać niezależnie od trybu jazdy. Tym bardziej że zjawisko to przytrafia mi się losowo. Dzisiaj to było po przejechaniu ok 20km, stukanie na niskich obrotach jedynie z zamkniętymi szybami, a z zewnatrz jest aksamit, a po wrzuceniu N lub P cisza w środku. Po południu jechałem podobną trasę już się z tym nie spotkałem.

Ok ,to może i skrzynia , weź na tryb manualny i na 5 biegu od niskich obrotów się rozpędzaj na w miarę rozgrzanym oleju w skrzyni ,zobacz czy będzie uślizg ,najszybszym badaniem będzie zlanie oleju i ocena jego stanu i zdjęcie miski i filtra w celu zobaczenia czy jest sporo opiłków. 

Kiedy ostatni raz olej był zmieniany ? 

Dosyć często używam trybu manualnego, więc nawet przy przyspieszaniu z czwartego, piątego, czy szóstego biegu nie było czuć uślizgu. Ciągnie od samego dołu aż do końca. Olej był zmieniany niecałe 100 tyś temu, przy tej wymianie był zużyty konwerter i mechatronik, co oczywiście zostalo wymienione.

8 godzin temu, m57 napisał(a):

Dosyć często używam trybu manualnego, więc nawet przy przyspieszaniu z czwartego, piątego, czy szóstego biegu nie było czuć uślizgu. Ciągnie od samego dołu aż do końca. Olej był zmieniany niecałe 100 tyś temu, przy tej wymianie był zużyty konwerter i mechatronik, co oczywiście zostalo wymienione.

Zmień olej ,bo i tak trzeba zobaczyć jego stan czy nie ma opiłków w misce i filtrze. 

Olej w KAŻDYM automacie to max 60 tysięcy jeśli jeździ się głównie trasy i spokojnie.

Jeśli nie zmieniłeś oleju , zrobiłeś na nim 100 tysięcy to w skrzyni pewnie tarczki są popalone , ułożyskowania mają luz i dlatego stuka.