Siema. Zamierzam w najbliższym czasie zmieniać pompę wody Pierburg wraz z termostatem Mahle, i zamierzam dokupic sam Termostat tą metalową część firmy Mishimoto o niższej temperaturze otwarcia. I teraz pytanie czy wystarczy tylko złożyć to razem do kupy i bedzie sie otwierać w niższej temperaturze bo jak wiadomo silniki serii N maja to do siebie że pracują w wysokich temperaturach ze względu na ekologie, czy trzeba jechac i zmienić w ECU niższą temperature otwarcia bo wewnątrz obudowy termostatu jest sensor/spirala. Chce przy okazji zmiany tych rzeczy obniżyć temperature pracy silnika bo jak wiadomo uszczelki twardnieją i zaczynają sie wycieki sam mam wyciek na wale od strony skrzyni, ale najpierw chce obniżyć ta temperature zeby zaraz sie nie okazalo ze nowy uszczelniacz tez szlak trafi od temperatury.pozdrawiam 

Edytowane 28 Czerwca 202528 Cze przez pinokio177

Przerabiałem temat ,są dwie obudowy termostatów,a co za tym idzie dwa typy termostatów, jest aluminiowy i plastikowy ,każdy mówił że plastikowy jest ok i pasuje ,sprawdziłem i nie pasuje ,kupiłem najtańszą obudowę termostatu SKV i pasował idealnie ,sensor nie ma nic do otwarcia bo tu masz po prostu mechaniczny i tyle ,jedynie potem możesz podjechać do kogoś żeby w ECU zmienił tobie załączenie wentylatora przy np 82°C bo tak to wentylator dopiero przy 102°C startuje. 

 

Spokojnie nowy uszczelniacz przynajmniej 100 tysięcy wytrzyma. 

Jak zawsze mozna na Ciebie liczyć z poradą 😉 dzięki wielkie. Pisałem ten post również z myślą o tych którzy też będą chcieli przerabiać temat z serią N, a jak wiadomo nasze motory nie lubią wysokiej temperatury a dokladniej uszczelki. Podrawiam

W dniu 4.07.2025 o 19:19, pinokio177 napisał(a):

Jak zawsze mozna na Ciebie liczyć z poradą 😉 dzięki wielkie. Pisałem ten post również z myślą o tych którzy też będą chcieli przerabiać temat z serią N, a jak wiadomo nasze motory nie lubią wysokiej temperatury a dokladniej uszczelki. Podrawiam

Olej w silnikach serii N też przynajmniej 0w-40 ,5w40 aby nie zrywało filmu olejowego przy temperaturze oleju 120°C ,przez zalewany olej 5w30 dużo silników miało zatarte wałki. 

Ja mocno jeżdżę i leje tylko 5w-50.