ISTA-D Rheingold 4.01 + spolszczenie

[DracoBlue]

@KAPER w załączniku.

ISTA-D Rheingold.pdf

[DracoBlue]

@forumdupa załączniki są dostępne dla aktywnych użytkowników  

[TuneX_Automotive]

38 minut temu, DracoBlue napisał(a):

@forumdupa załączniki są dostępne dla aktywnych użytkowników  

 

uzytkownik @forumdupa za swoje wulgarne zachowanie i posty wylecial z forum.

bylo milo ale sie skonczylo .... bye bye

[ZwyklyPatryk]

Panowie potrzebuję konkretnej odpowiedzi bo mi szumi w uszach od natłoku różnych wersji. Mianowicie: E39 98 (przedlift) M62B35 bez vanosa (okrągłe złącze diagnostyczne). Co po kolei pobrać, żeby móc zrobić pełną diagnozę oraz obserwować live data? Z tego co się orientuję to Ista (Rheingold) jest do błędów, a Inpa do live data, ale czy to prawda? Jakie pliki od początku do końca pobrać? Potrzebna Inpa do działania Isty? Proszę również o odnośniki do plików bo boję się że złe pobiorę, dzięki

Edytowane 26 Kwietnia przez ZwyklyPatryk

[miniusek]

Jak zostać aktywnym użytkownikiem aby pobrać ISTE?

[DracoBlue]

@miniusek udzielać się na forum

[Waldo13]

W dniu 26.04.2025 o 15:09, ZwyklyPatryk napisał(a):

Panowie potrzebuję konkretnej odpowiedzi bo mi szumi w uszach od natłoku różnych wersji. Mianowicie: E39 98 (przedlift) M62B35 bez vanosa (okrągłe złącze diagnostyczne). Co po kolei pobrać, żeby móc zrobić pełną diagnozę oraz obserwować live data? Z tego co się orientuję to Ista (Rheingold) jest do błędów, a Inpa do live data, ale czy to prawda? Jakie pliki od początku do końca pobrać? Potrzebna Inpa do działania Isty? Proszę również o odnośniki do plików bo boję się że złe pobiorę, dzięki

podpinam się pod powyższe wątpliwości

[TuneX_Automotive]

20 godzin temu, Waldo13 napisał(a):

podpinam się pod powyższe wątpliwości

 

Ista jak i Inpa sluzy do obu rzeczy.

Takze diagnostyka/ bledy + live data

[Waldo13]

6 minut temu, TuneX_Automotive napisał(a):

 

Ista jak i Inpa sluzy do obu rzeczy.

Takze diagnostyka/ bledy + live data

proszę o jeszcze trochę wyrozumiałości  dla świeżaka,

- czy ista i inpa to niezależne od siebie programy,

- czy też do poprawnego działania isty konieczne jest wcześniejsza instalacja inpy, jeśli tak to czy Twój jednoklikowy link takową zawiera

pzdr

[TuneX_Automotive]

1) dwa niezalezne programy

2) warto miec oba

3) link zawiera tylko Iste

[Waldo13]

1 godzinę temu, TuneX_Automotive napisał(a):

1) dwa niezalezne programy

2) warto miec oba

3) link zawiera tylko Iste

gracias

[emperio]

Panie/Panowie mam pytanko, czy do używania ISTA-D (diagnostyka, jakieś proste procedury jak przekodowanie aku czy uruchomienie odpowietrzenia układu paliwa) potrzebny jest jakiś stabilizator napięcia albo prostownik podpięty?

[TuneX_Automotive]

1 godzinę temu, emperio napisał(a):

Panie/Panowie mam pytanko, czy do używania ISTA-D (diagnostyka, jakieś proste procedury jak przekodowanie aku czy uruchomienie odpowietrzenia układu paliwa) potrzebny jest jakiś stabilizator napięcia albo prostownik podpięty?

do diagnostyki nie musisz jak masz dobre aku.

 

do funkcji serwisowych ( odpowietrzanie itd) najlepiej stabilizator napiecia

[emperio]

2 godziny temu, TuneX_Automotive napisał(a):

do diagnostyki nie musisz jak masz dobre aku.

 

do funkcji serwisowych ( odpowietrzanie itd) najlepiej stabilizator napiecia

Dzięki za odpowiedź, a orientujesz się czy przy używaniu bimmertoola i procedurze odpowietrzania też trzeba dołączyć jakiś stabilizator czy nie jest tak prądożerny jak ISTA?

[Waldo13]

17 godzin temu, TuneX_Automotive napisał(a):

do diagnostyki nie musisz jak masz dobre aku.

 

do funkcji serwisowych ( odpowietrzanie itd) najlepiej stabilizator napiecia

o jaki stabilizator napięcia chodzi, gdzie podpinany? (prostownik do aku ???)

[TuneX_Automotive]

2 godziny temu, Waldo13 napisał(a):

o jaki stabilizator napięcia chodzi, gdzie podpinany? (prostownik do aku ???)

 

zaden prostownik.  Roznica pomiedzy prostownikiem a stabilizatorem napiecia jest kolosalna.

Wiekszosc prostownikow laduje ci aku 12V 5-10A; natomiast prostownik podaje stale napiecie 14V i w zaleznosci od konfiguracji od 60 do 120A podczas ladowania.

 

Dla przykladu moj jest ustawiony na 13.8V 100A wiec nie ma mozliwosci ze rozladuje sie akumulator podczas diagnostyki czy programowania

[Waldo13]

3 godziny temu, TuneX_Automotive napisał(a):

 

zaden prostownik.  Roznica pomiedzy prostownikiem a stabilizatorem napiecia jest kolosalna.

Wiekszosc prostownikow laduje ci aku 12V 5-10A; natomiast prostownik podaje stale napiecie 14V i w zaleznosci od konfiguracji od 60 do 120A podczas ladowania.

 

Dla przykladu moj jest ustawiony na 13.8V 100A wiec nie ma mozliwosci ze rozladuje sie akumulator podczas diagnostyki czy programowania

jeśli to nie kłopot to poproszę o jakiś link do tego urządzenia

[TuneX_Automotive]

33 minuty temu, Waldo13 napisał(a):

jeśli to nie kłopot to poproszę o jakiś link do tego urządzenia

 

https://ms-group.pl/product/ladowarka-gysflash-121-12-cnt-fv-przewod-5m/

[Waldo13]

OK, wszystko jasne

[pinokio177]

ma ktoś sam plik SQLiteDBs_4.29.20_PL ?

Edytowane 28 Maja przez pinokio177

[ZwyklyPatryk]

Ista mi nie czyta aktualnych danych, ale rzeczy typu regulacja obrotów itp działają. Coś namieszałem przy instalacji? E39 przedlift m62b35