Problematyczne wtryskiwacze

Cześć wszystkim ✋

Posiadam BMW X1 z 2012 r., silnik 2.0 benzyna 184 KM.

Kupiłem je w styczniu i od początku walczę z problemami.

Krótka historia:

• Najpierw zaczęły lać wtryski (na zewnątrz), co zalewało cewki (które wtedy wymieniłem, nie wiedząc, że problem jest głębszy).

• Później rozszczelniła się listwa wysokiego ciśnienia i paliwo rozpryskiwało się po całym silniku. Prawdopodobnie zalało to sterownik, który oddałem do regeneracji.

• Po tym wszystkim wtryski zaczęły lać jeszcze mocniej – paliwo uciekało już przy samym gwincie, jakby były pęknięte.

Ostatecznie wymieniłem wszystkie 4 wtryski na nowe. Problem ustał… ale tylko na chwilę.

Zrobiłem ok. 1500 km, odstawiłem auto na 2 tygodnie (urlop) i po powrocie pojawił się stukot spod maski.

Po zdjęciu pokrywy silnika okazało się, że dochodzi on z okolic 3. wtrysku. Nawet po jego odpięciu stukanie nie ustępuje, więc podejrzewam, że zasysa lewe powietrze.

Blaszka nie jest nowa, a wcześniej mechanik ją doginał, myśląc że to wystarczy (tę blaszkę albo poprzednią bo jedna jest wymieniona i mogły się pozamieniać miejscami, sam już nie wiem). 

Pytanie więc, czy to normalne, że wtryski podczas pracy potrafią wyskakiwać ze swojego miejsca? Czy faktycznie wystarczy dogiąć blaszkę, czy problem może leżeć gdzie indziej?

Link do filmików:

Filmy z zapiętym i wypiętym 3. wtryskiwaczem