Hej bardzo proszę podejść do tematu normalnie i nie siadać na mnie, że jestem kobietą. Chciałabym tylko potwierdzenia czy spalanie 11,6-12 l przy normalnej jeździe powiedzmy nie szarżuje, nie gazuje gdy nie ma potrzeby, normalna jazda jest spalaniem normalnym? Moja to e90 2009 318i kod silnika n43b20. Miała wypadanie zapłonu i wtedy już spalała nawet 15litrow ten problem został zażegnany zmieniając nox, cylindry. Mechanik twierdzi, że wtryski działają prawidłowo. Vanów też podobno wymieniony tak twierdzi mechanik.  Jedynie co czasami się zdarza to długo kręci i egr nie zawsze się otwiera (tak mechanik powiedział) Czy ktoś mógłby mi cokolwiek podpowiedzieć w tym temacie. Ogólnie samochód prowadzi się dobrze, nie szarpie, kultura jazdy znakomita. Proszę o pomoc i dziękuję za każdą odpowiedź i podpowiedź:)

Hej, spokojnie, nikt tu nie będzie się czepiał. To spalanie 11,6–12 l w 318i przy normalnej jeździe to raczej sporo, bo te auta zwykle mieszczą się w okolicach 8–10 l, oczywiście zależy od miasta, korków czy klimatyzacji. Te 15 l przy wypadaniu zapłonu było normalne, ale skoro to już naprawione, to powinno być trochę niżej.

Skoro auto prowadzi się dobrze, nie szarpie i kultura pracy jest w porządku, to już połowa sukcesu. Często winne są też sondy lambda albo jakieś nieszczelności w dolocie. Dobrze by było zrobić diagnostykę komputerową i zobaczyć parametry na żywo podczas jazdy, bo na same słowa mechanika ciężko się opierać.

15 godzin temu, Zuza napisał(a):

Hej bardzo proszę podejść do tematu normalnie i nie siadać na mnie, że jestem kobietą. Chciałabym tylko potwierdzenia czy spalanie 11,6-12 l przy normalnej jeździe powiedzmy nie szarżuje, nie gazuje gdy nie ma potrzeby, normalna jazda jest spalaniem normalnym? Moja to e90 2009 318i kod silnika n43b20. Miała wypadanie zapłonu i wtedy już spalała nawet 15litrow ten problem został zażegnany zmieniając nox, cylindry. Mechanik twierdzi, że wtryski działają prawidłowo. Vanów też podobno wymieniony tak twierdzi mechanik.  Jedynie co czasami się zdarza to długo kręci i egr nie zawsze się otwiera (tak mechanik powiedział) Czy ktoś mógłby mi cokolwiek podpowiedzieć w tym temacie. Ogólnie samochód prowadzi się dobrze, nie szarpie, kultura jazdy znakomita. Proszę o pomoc i dziękuję za każdą odpowiedź i podpowiedź:)

 

Problemem długiego rozruchu oraz nie zawsze występującymi drganiami przez pierwsze kilka sekund po odpaleniu problemem jest wyciągnięty rozrząd lub czasami słaby napinacz rozrządu.

Często jak sprzedają auto z tym silnikiem a rozrząd już wyciągnięty to niektórzy cwaniaczki wymieniają sam napinacz na nowy i przez chwilę jest ok ,zależy w jakim stopniu wyciągnięty. 

 

Przypuszczam że rozrząd nie zmieniony masz ? 

Jak otworzysz korek wlewu oleju będziesz widziała łańcuch ,chwyć go szpikulcem ,zobacz czy luźny. 

Zrób to sobie na zimnym silniku jak i też gorącym kilka minut po zatrzymaniu silnika. 

Edytowane 15 Września 202515 Wrz przez pioteror13

Godzinę temu, pioteror13 napisał(a):

 

Problemem długiego rozruchu oraz nie zawsze występującymi drganiami przez pierwsze kilka sekund po odpaleniu problemem jest wyciągnięty rozrząd lub czasami słaby napinacz rozrządu.

Często jak sprzedają auto z tym silnikiem a rozrząd już wyciągnięty to niektórzy cwaniaczki wymieniają sam napinacz na nowy i przez chwilę jest ok ,zależy w jakim stopniu wyciągnięty. 

 

Przypuszczam że rozrząd nie zmieniony masz ? 

Jak otworzysz korek wlewu oleju będziesz widziała łańcuch ,chwyć go szpikulcem ,zobacz czy luźny. 

Zrób to sobie na zimnym silniku jak i też gorącym kilka minut po zatrzymaniu silnika. 

Wymienilam rozrząd i wymieniony olej. Sprawdziłam pod wymianie jest w porządku nie jest luźny trzyma się. 

9 godzin temu, DracoBlue napisał(a):

Hej, spokojnie, nikt tu nie będzie się czepiał. To spalanie 11,6–12 l w 318i przy normalnej jeździe to raczej sporo, bo te auta zwykle mieszczą się w okolicach 8–10 l, oczywiście zależy od miasta, korków czy klimatyzacji. Te 15 l przy wypadaniu zapłonu było normalne, ale skoro to już naprawione, to powinno być trochę niżej.

Skoro auto prowadzi się dobrze, nie szarpie i kultura pracy jest w porządku, to już połowa sukcesu. Często winne są też sondy lambda albo jakieś nieszczelności w dolocie. Dobrze by było zrobić diagnostykę komputerową i zobaczyć parametry na żywo podczas jazdy, bo na same słowa mechanika ciężko się opierać.

Wychodzi błąd niestały nie chce przekręcić ale on coś przed katalizatorem nie pamiętam dokładnie takie dwa błędy. Mechanik się upiera że jeśli nie są stałe nie ma sensu tego sprawdzać. Nie mam argumentów już by prosić go by to sprawdził pierwszy raz spotkałam się z mechanikiem który nie chce naprawiać samochodu. 🙈

5 godzin temu, Zuza napisał(a):

Wychodzi błąd niestały nie chce przekręcić ale on coś przed katalizatorem nie pamiętam dokładnie takie dwa błędy. Mechanik się upiera że jeśli nie są stałe nie ma sensu tego sprawdzać. Nie mam argumentów już by prosić go by to sprawdził pierwszy raz spotkałam się z mechanikiem który nie chce naprawiać samochodu. 🙈

Przy n43 najlepiej się nie dotykać 🙂 niektórzy w ogóle nie wpuszczają na warsztat z tym silnikiem. 

Pewnie masz uszkodzone grzanie sondy lambda przez co może ten 1 litr więcej palić 

Jak rozrząd ok ,to przez sondę może być że jak złapie błąd to dłużej kręci. 

 

Nie trzęsie silnikiem po odpaleniu całkowicie zimnego ? 

57 minut temu, pioteror13 napisał(a):

Przy n43 najlepiej się nie dotykać 🙂 niektórzy w ogóle nie wpuszczają na warsztat z tym silnikiem. 

Pewnie masz uszkodzone grzanie sondy lambda przez co może ten 1 litr więcej palić 

Jak rozrząd ok ,to przez sondę może być że jak złapie błąd to dłużej kręci. 

 

Nie trzęsie silnikiem po odpaleniu całkowicie zimnego ? 

Tak trzęsie nim trochę właśnie na zimno 

Godzinę temu, Zuza napisał(a):

Tak trzęsie nim trochę właśnie na zimno 

To pewnie właśnie podgrzewanie sondy padło i wali nieraz błędem.

Może też być problem z zaworami vanosa. 

Nieraz wystarczy je wyjąć ,to 10 minut roboty i włożyć na kilka godzin do nafty bądź benzyny ekstrakcyjnej. 

moja pali średnio 9,5l na 100km w mieście. 

 

paliwo 98, nowe świece, cewki, dzialajace wtryskiwacze ale coś z lambdą, są błędy 😄 i śmierdzi na zimnym silniku.

W dniu 15.09.2025 o 12:15, Zuza napisał(a):

Wymienilam rozrząd i wymieniony olej. Sprawdziłam pod wymianie jest w porządku nie jest luźny trzyma się. 

tak z ciekawości ile kosztuje wymiana rozrządu?

W dniu 16.09.2025 o 17:11, Ingenieur napisał(a):

tak z ciekawości ile kosztuje wymiana rozrządu?

1500 zł zaplacilam

W dniu 15.09.2025 o 19:58, pioteror13 napisał(a):

To pewnie właśnie podgrzewanie sondy padło i wali nieraz błędem.

Może też być problem z zaworami vanosa. 

Nieraz wystarczy je wyjąć ,to 10 minut roboty i włożyć na kilka godzin do nafty bądź benzyny ekstrakcyjnej. 

Vanos wymieniony 🙂 tankuje 98 plus dodatek co drugie tabkowanie

Tankuje 98 plus dodatek co drugie lanie, dziś będzie miała wymieniane filtry powietrza Pan powiedział że pomorze 😄 zobaczymy podepniemy pod komputer zobaczymy co pokaże 🙂 

1 godzinę temu, Zuza napisał(a):

Tankuje 98 plus dodatek co drugie lanie, dziś będzie miała wymieniane filtry powietrza Pan powiedział że pomorze 😄 zobaczymy podepniemy pod komputer zobaczymy co pokaże 🙂 

To nic nie da 😆

Wymienione koła vanos czy zawory vanos? bo to różnica ogromna 

Ogólnie dłuższe palenie ,falowanie to są dwie przyczyny sondy i problem z vanosem bądź z źle ustawionym rozrządem.

 

Niestety sporo warsztatów korzysta na niewiedzy i kantuje jak się da. 

 

Zawsze najlepiej do ogarniętego znajomego podjechać żeby sprawdził czy wymienione bo bez żadnej urazy ale najłatwiej jest oszukać kobietę. 

 

Kiedyś tu na forum zarzekała się że wtryski wymieniał warsztat nawet dwa razy 🙂 i mówiła że jest ok ,powiedziałem żeby ktoś ogarnięty inny jej sprawdził i się okazało że owszem zmienili ale na inne stare ,myśleli że jeszcze chwilę pochodzi , a ona płaciła dwa razy za "regenerację" i oczywiście montaż. 

6 godzin temu, pioteror13 napisał(a):

To nic nie da 😆

Wymienione koła vanos czy zawory vanos? bo to różnica ogromna 

Ogólnie dłuższe palenie ,falowanie to są dwie przyczyny sondy i problem z vanosem bądź z źle ustawionym rozrządem.

 

Niestety sporo warsztatów korzysta na niewiedzy i kantuje jak się da. 

 

Zawsze najlepiej do ogarniętego znajomego podjechać żeby sprawdził czy wymienione bo bez żadnej urazy ale najłatwiej jest oszukać kobietę. 

 

Kiedyś tu na forum zarzekała się że wtryski wymieniał warsztat nawet dwa razy 🙂 i mówiła że jest ok ,powiedziałem żeby ktoś ogarnięty inny jej sprawdził i się okazało że owszem zmienili ale na inne stare ,myśleli że jeszcze chwilę pochodzi , a ona płaciła dwa razy za "regenerację" i oczywiście montaż. 

 

Takie błędy aktualnie mam 

EGR 

Nox 

30c1 problem z ciśnieniem oleju jak w co drugim n43 więc pewnie pompa w środku na rotorach ma duży luz albo mocno podrapana 

Błąd zużytego katalizatora.

 

Wnioskując po tych błędach to zacina się EGR 

 

Masz pompę oleju na wykończeniu ,przy wymianie rozrządu jak jest profesjonalny zakład to zawsze się ją wyjmuje rozbiera i patrzy w jakim stanie środek no i oczywiście przynajmniej panewka z 4 korbowodu(najdalej od pompy=najniższe ciśnienie)do zdjęcia żeby zobaczyć czy się nie przyciera.

Katalizator w środku albo przypchany albo wkład pokruszony. 

 

Jak wcześniej wymienialny był nox to w tym samym warsztacie ? 

 

Wymiane były kiedyś cewki i świece ? 

Przez nie jak dają słabą iskrę to też jest błąd katalizatora ,problemy z lambdą i noxem. 

 

Ogólnie to najlepiej pozbyć się n43 🙂 

 

 

 

10 godzin temu, pioteror13 napisał(a):

EGR 

Nox 

30c1 problem z ciśnieniem oleju jak w co drugim n43 więc pewnie pompa w środku na rotorach ma duży luz albo mocno podrapana 

Błąd zużytego katalizatora.

 

Wnioskując po tych błędach to zacina się EGR 

 

Masz pompę oleju na wykończeniu ,przy wymianie rozrządu jak jest profesjonalny zakład to zawsze się ją wyjmuje rozbiera i patrzy w jakim stanie środek no i oczywiście przynajmniej panewka z 4 korbowodu(najdalej od pompy=najniższe ciśnienie)do zdjęcia żeby zobaczyć czy się nie przyciera.

Katalizator w środku albo przypchany albo wkład pokruszony. 

 

Jak wcześniej wymienialny był nox to w tym samym warsztacie ? 

 

Wymiane były kiedyś cewki i świece ? 

Przez nie jak dają słabą iskrę to też jest błąd katalizatora ,problemy z lambdą i noxem. 

 

Ogólnie to najlepiej pozbyć się n43 🙂 

 

 

 

Przy wymianie rozrządu wyszło, że vanos jest luźny mechanik powiedział że vanos wymienił i dokręcił coś takiego, cylindry wymienił, nox został wzięty od „dawcy”  też z 3. Ostatnio właśnie wybił błąd stały egr i został tylko usunięty. Klapka się nie otworzyła. Mechanik stwierdza, że nie są to błędy stałe te inne jak wyżej na zdjęciu więc nie ma sensu tego robić gdyby były stałe to jak najbardziej. Tylko problem polega na tym, że po usunięciu one się pojawiają za każdym razem. Nie mam już argumentów a mnie ręce opadają. 

2 godziny temu, Zuza napisał(a):

Przy wymianie rozrządu wyszło, że vanos jest luźny mechanik powiedział że vanos wymienił i dokręcił coś takiego, cylindry wymienił, nox został wzięty od „dawcy”  też z 3. Ostatnio właśnie wybił błąd stały egr i został tylko usunięty. Klapka się nie otworzyła. Mechanik stwierdza, że nie są to błędy stałe te inne jak wyżej na zdjęciu więc nie ma sensu tego robić gdyby były stałe to jak najbardziej. Tylko problem polega na tym, że po usunięciu one się pojawiają za każdym razem. Nie mam już argumentów a mnie ręce opadają. 

Błędy masz stałe

Cylindry wymienił ? Co on ci nagadał 😆 

Nie lubię takich zakładów które żerują na niewiedzy i oszukają nie robiąc nic a biorąc za to pieniądze. 

 

Z tym kołem vanosa jeśli ścięło na nim śruby to się go wymienia a nie zakłada byle jakie śruby a by się trzymało bo napewno takich nie miał. 

Nie mógł ocenić w żaden sposób że jest "luźny" to tak nie działa. 

 

Podsumowując zmień zakład w którym naprawiasz to auto bo widzę że ciebie robią w uja. 

 

Dostałaś jakieś paragony ,jakąś fakturę imienną za części lub samą robotę

4 godziny temu, pioteror13 napisał(a):

Błędy masz stałe

Cylindry wymienił ? Co on ci nagadał 😆 

Nie lubię takich zakładów które żerują na niewiedzy i oszukają nie robiąc nic a biorąc za to pieniądze. 

 

Z tym kołem vanosa jeśli ścięło na nim śruby to się go wymienia a nie zakłada byle jakie śruby a by się trzymało bo napewno takich nie miał. 

Nie mógł ocenić w żaden sposób że jest "luźny" to tak nie działa. 

 

Podsumowując zmień zakład w którym naprawiasz to auto bo widzę że ciebie robią w uja. 

 

Dostałaś jakieś paragony ,jakąś fakturę imienną za części lub samą robotę

Nie nic nie otrzymałam 🙈