Witam . Mam problem w silniku N46 w BMW e90 . Ciągle wywala mi błędy sond 2C6D , 2C6E co już jest zastanawiające bo tylko jedna jest za katalizatorem. Sondy obie nowe bez skutku. Błędy przed wymianą wywalało co jakiś czas jak i po. Co może być przyczyną ? Wszystkie uszczelki powymieniane kolektor dolotowy, pokrywa zaworów, kolektor wydechowy, miska oleju. Przepływomierz też wymieniłem i tu też zagadka bo w INPIE w air mass jest ciągle 0 brak reakcji. Tak jak na starym było tak i na nowym. Niewiem jedni piszą że tak jest bo ogladalem tez filmy na youtube i inni też tak mieli z tym silnikiem a inni znowu mają normalnie . Niewiem już sam co może być. Może katalizator do wymiany ? Bo słychać jak dłuzej jade takie głuche dzwieki jakby z katalizatora i smierdzą strasznie spaliny. Ale jeśli katalizator zepsuty to by tylko błędy z samych sond wywalało ? I od dłuższego czasu jest zwiększone dosyć zużycie paliwa. Prosze doradźcie coś bo już niewiem co mam robić.

W INPA pokazuje Ci 0, bo ten silnik nie ma tradycyjnego przepływomierza. Tutaj jest to bardziej czujnik temperatury wlotu powietrza.

Masa zasysanego powietrza obliczana jest przez DME, a nie bezpośrednio z przepływki. Wznos zaworów wlotowych, ustawienie Vanos, położenie pedału przyspieszenia, temperatura zasysanego powietrza, prędkość obrotowa silnika, podciśnienie w dolocie, ciśnienie powietrza na zewnątrz. DME bierze po uwagę te parametry i porównuje je z AFR (sygnał z sond lambda). To po pierwsze.

Po drugie, jakiej firmy te nowe sondy włożyłeś? Jest to dość istotne, bo tańsze zamienniki nie działają - i mówię to z doświadczenia. 🙂 Przejedziesz 2 kilometry, a błędy i tak wyskoczą. Nie ubywa Ci przypadkiem oleju? Może być, że ten dostaje się do komory spalania poprzez np. uszczelniacze zaworowe i robi Ci niezły syf na tych sondach i w katalizatorze. Jeśli nie, może spróbuj jakiegoś specyfiku w stylu dodatków do czyszczenia katalizatorów od dajmy na to Liqui Moly, ludzie piszą, że ładne skrzepy potrafi wypluwać wydechem z kata po zalaniu takim bajerem.

Potwierdzam że sondy w BMW tylko oryginał, Bosch nie do lutowania

W dniu 6.03.2024 o 21:25, Dejwido napisał(a):

W INPA pokazuje Ci 0, bo ten silnik nie ma tradycyjnego przepływomierza. Tutaj jest to bardziej czujnik temperatury wlotu powietrza.

Masa zasysanego powietrza obliczana jest przez DME, a nie bezpośrednio z przepływki. Wznos zaworów wlotowych, ustawienie Vanos, położenie pedału przyspieszenia, temperatura zasysanego powietrza, prędkość obrotowa silnika, podciśnienie w dolocie, ciśnienie powietrza na zewnątrz. DME bierze po uwagę te parametry i porównuje je z AFR (sygnał z sond lambda). To po pierwsze.

Po drugie, jakiej firmy te nowe sondy włożyłeś? Jest to dość istotne, bo tańsze zamienniki nie działają - i mówię to z doświadczenia. 🙂 Przejedziesz 2 kilometry, a błędy i tak wyskoczą. Nie ubywa Ci przypadkiem oleju? Może być, że ten dostaje się do komory spalania poprzez np. uszczelniacze zaworowe i robi Ci niezły syf na tych sondach i w katalizatorze. Jeśli nie, może spróbuj jakiegoś specyfiku w stylu dodatków do czyszczenia katalizatorów od dajmy na to Liqui Moly, ludzie piszą, że ładne skrzepy potrafi wypluwać wydechem z kata po zalaniu takim bajerem.

Gdzie ten środek do czyszczenia katalizatorow należy wlać?

Witam podepne się pod temat ten sam silnik N46B20 mam takie błędy od dłuższego czasu tak jeżdżę i w sumie nie zauważam różnicy w przyspieszaniu i mocy i spalaniu, ale już mnie to martwi. Moje błędy :

 

2CA2 CDKHSVSA - Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem (naprężenie ścinające)

2CA3 CDKHSVSA2 - Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem (naprężenie ścinające) Bank2

2A70 CDKDIVVT - Błąd bieżącej kontroli wiarygodności

29F4 CDKKAT - Konwersja katalizatora

29F5 CDKKAT2 - Konwersja katalizatora (Bank2)

 

Że katalizator przy 300tys przebiegu dość mnie to nie dziwi, ale dlaczego świeca sondy przed katalizatorem, a nie za ? I praktycznie żadnych objawów ? Silnik mam zdrowy wszystko na czas robione nie bierze oleju nic.

Edytowane 9 Marca 20259 Mar przez mariusz123