Czesc . Mam problem z BMW 520d 2014 184km . Po wyczysczeniu kolektora  i wymianie czujnika podcisnienia turbo po przejechaniu 30km auto stracilo moc i zaczelo mocno dymic. Mechanik stwierdzil ze padlo turbo. Zamienilem turbo na nowe i po przejechaniu 500m wracamy do punktu wyjscia auto dymi + wycieki oleju na tubo(nowym). Przed czyszczeniem kolektora auto i turbo bylo sprawne. Moze wie ktos gdzie chociaz szukac problemu. Z gory dziekuje za kazde informacje.

Czujnik ciśnienia nie padł? Może padł i turbo wchodzi w tryb awaryjny. Sprawdź błędy w ECU

Mam jedną teorię ,sprawdź ciśnienie na cylindrach czyli wykręć świece żarowe i sprawdź przez świece.

Pewnie jak czyszczony był kolektor coś wpadło ,twardy nagar z kolektora i poszło na zawory i cylindry. 

Sam czujnik ciśnienia jak by był zepsuty to nie miałbyś żadnego kopciucha. 

Jeszcze jedna opcja ,może uszczelka na kolektorze się podwinęła i ma powietrze na lewo ,dlatego turbo nie ma jak pompować. 

Z gory dziekuje za komentarz i opinnie. Mozesz miec racje z tym kolektorem ale najgorszym moim problemem w tym momencie sa te wycieki oleju. Olej idzie typowo na turbine i w wydech i dymi okropnie z wydechu jak i z pod maski. I to wszystko zaczelo sie po wyczysczeniu kolektora. Auto pierwsze 100 metrow jedzie bez zarzutow i zaraz zaczyna byc swist taki jak wciskam pedal gazu no i kopciuch.

 

Czujnik cisnienia byl tez wymieniany przy czyszczeniu kolektora.

Ewidentnie nieszczelność na kolektorze albo przez zawory ssące  ,które oberwały od twardego nagaru albo czegoś co wpadło a nie zauważyłeś 

 

Jak jest silnik ciepły to normalnie odpala czy długo musisz kręcić?

Auto zapala od razu i silnik tez ladnie pracuje

 

Co do tych zaworow to wlasnie mechanik stwierdzil ze do wymiany sa uszczelki zaworow tylko czy same uszczelki zaworow wystrcza?

2 godziny temu, Loosiowski napisał(a):

Co do tych zaworow to wlasnie mechanik stwierdzil ze do wymiany sa uszczelki zaworow tylko czy same uszczelki zaworow wystrcza?

Chodziło mu pewnie o uszczelniacze zaworowe ale to tak nagle by ci nie poszły akurat po czyszczeniu i uszczelniacze jak są stare robią się twarde od temperatury i wieku ,wtedy przepuszczają olej ale to tylko po postoju lekko na sekundę wtedy puści dymka a potem to już po chwili dostaje temperatury i się uszczelnia bardziej ,więc chyba chce ciebie na kasę naciągnąć.

 

Normalny mechanik znający się na rzeczy pierwsze co robi test sprężania na cylindrach w takiej sytuacji i od razu kamera endoskopowa do środka przy okazji do obejrzenia zaworów, tłoków,gładzi