Witam.

Jaki akumulator polecacie do X5 F15,2,0 diesel 231 KM, oryginał czy zamiennik?                          Zdjęcie akumulatora, który mam zamontowany w załączniku.

Polecam RUNNING BULL AGM  592 01 - 92Ah 850A

Bardzo dobry akumulator 

Ok, dzięki za informację 👍

Dokładnie taki: https://allegro.pl/oferta/akumulator-banner-92ah-850a-p-running-bull-agm-12911854389

I wtedy nie musisz kodować pojemności akumulatora bo jest bardzo zbliżona tylko wykonać rejestrację nowego.

A co wówczas trzeba wpisać, przykładowe numery z tego akumulatora co mi poleciłeś ?

@Piotr 2023 nie trzeba wpisywać żadnych numerów tylko w programie np. ISTA zrobić rejestrację nowego akumulatora lub w BimmerTool

Ok 👍

Miałem też odpowiedzi, że jeżeli jest 92 ah 850a to trzeba programować  ze zmianą pojemności, czy to tak jest? Bo już teraz nie wiem.

Musisz zobaczyć jakie masz opcje przy kodowaniu, czy jest wartosc 92Ah jeżeli nie ma to 90Ah i będzie dobrze

Ok, ja będę robił to za pomocą programu BimmerTool.

Za pomocą programu BimmerTool nie zakodujesz nowej pojemności akumulatora, w tym programie można tylko zarejestrować nowy akumulator ale jeżeli miałeś 90Ah i zmieniasz na 92Ah nie ma potrzeby kodowania, wystarczy rejestracja nowego akumulatora.

Więc tak zrobię, na pewno masz większą wiedzę na ten temat 😉

A jeżeli będę wymieniał akumulator, to mogę podpiąć drugi pod te przyłącza pod maską, aby nie stracić wszystkich ustawień i wówczas wymienić i zarejestrować nowy akumulator?😉

W dniu 9.03.2024 o 09:10, Piotr 2023 napisał(a):

A jeżeli będę wymieniał akumulator, to mogę podpiąć drugi pod te przyłącza pod maską, aby nie stracić wszystkich ustawień i wówczas wymienić i zarejestrować nowy akumulator?😉

Możesz, albo po prostu podpiąć jakieś urządzenie co trzyma napięcie.

 

Najbardziej popularnym sposobem wymiany akumulatora z podtrzymaniem napięcia jest podłączenie do przewodów dodatkowego akumulatora. Przed odłączeniem starego, upewnij się, że kable są podłączone do nowego dostatecznie mocno. Następnie odłącz starą baterię, rozpoczynając od minusa i podłącz nową, rozpoczynając od plusa. Podczas podpinania dodatkowego akumulatora, zachowaj szczególną ostrożność, by uniknąć skoków napięcia i zwarć. Kolejnym sposobem wymiany akumulatora z podtrzymaniem napięcia jest użycie prostownika, posiadającego specjalną funkcję zasilacza. Podłącz prostownik do prądu i uruchom opcję podtrzymywania napięcia.

Ok, dziękuję za odpowiedź 

Właśnie zakupiłem sobie RUNNING BULL AGM  592 01 - 92Ah 850A i go zarejestrowałem.

Rejestracja poszła pomyślnie, a tak z ciekawości pytam, czy po tym wszystkim będzie pokazywał 100 % naładowania? U mnie podczas jazdy pokazuje 80 % lub trochę więcej, a podczas postoju na zaplonie pokazuje 85 i idzie do 99 % i 12,3V tyle ma akumulator, ladowanie akumulatora przez alternator 14,7V, przed zarejestrowaniem aplikacją Bimmertol jeszcze go ładowałem.

Czy to normalne?

Nie raz miałem sytuację że bimmertool nie poprawnie zarejestrował akumulator,potem robiłem tylko i wyłącznie istą. 

Nie będzie nigdy 100% ,max jest jakoś 90% zawsze.

Ładownie jak masz 14,7 do 15v to jest ok. 

Tylko napięcie jakieś niskie ,powinieneś mieć mniej więcej 13,4-13,8 to co napisałeś 12,3v to spoczynkowe tyle wynosi. 

Zdarza się że nowe akumulatory są mają uszkodzone cele ,zakoduj go jeszcze raz ale istą i zobacz wtedy,może też inteligenta klema źle odczytuje napięcie i pojemność ,zobacz miernikiem napięcie akumulatora a nie przez program. 

Jak po zakodowaniu istą jest to samo to zostaje klema inteligentna. 

Jeszcze możesz wyjąć akumulator na dzień sprawdzić czy spadnie napięcie spoczynkowe ,jak spadnie powiedzmy z 12,6v do 12,0 przez dzień to cele akumulatora uszkodzone. 

Ok spróbuję ISTĄ , ale akumulator sprawdzałem przed włożeniem i miał 12,7V i tak trzymał przez kilka dni.

Ok ,czyli albo klema inteligentna lub źle zaprogramował bimmertool co się często zdarza ,już nie raz i nie dwa tak miałem. 

Odczekaj trochę, pojeździj i sprawdź. Ja jak swój ostatnio ładowałem 12h i podłączyłem ponownie to otrzymywałem komunikat "akumulator rozładowany", pojeździłem trochę i za dzień już pokazywało naładowanie 99 procent

Trochę mnie to zdziwiło, że na silniku pracującym to pokazuje naładowanie 70-80% , a jak zgaszę i włączę zapłon i trochę odczekam parę minut, to rośnie powoli do 99%, czy tak ma być?

W żadnym BMW dotychczas u mnie nie widziałem aby było tyle procent ,max zawsze około 90% naładowania i oczywiście po postoju spada zawsze,a jak u ciebie rośnie to po prostu może być klema inteligentna uszkodzona.

Nic nie ma prawa takiego być ,jak jest to jest to zły odczyt z klemy inteligentnej.

Tak jak mówiłem zrób kodowanie istą i zobacz wtedy ,dopiero będzie coś można więcej wnioskować. 

Może za duży pobór, czegoś na odpalonym? BMW czasami nie liczy stopnia naładowania akumulatora w zależności od napięcia?

Tak jak poradziłeś odpiąłem akumulator i po pewnym czasie zrobiłem wymianę za pomocą ISTY i jest teraz dobrze 😉