Mam problem z e61 530d 218km 12/2004 el. Nastawnik 

. Do tej pory zrobiłem kompletna głowice, turbinę, 2 wtryski, wtryski sprawdzane w 2 różnych punktach. Podstawę filtra oleju, i wszystkie uszczelki wokół turbiny., odmę. Problemem jest nierówna praca najgorzej na zimnym ale na ciepłym też kolorowo nie jest i nie jest to zawsze i smród bogatej mieszanki wokół auta. I chyba niepełna moc bo ciężko jej rzucić bokiem na suchym. 

Póki co zauważyłem że ciśnienie paliwa na postoju nie przekracza 280/300mbar a przy 2 k obrotów na postoju jest max 350 zadanego i otrzymanego. 

Masa powietrza zadana przy 2700obr. Jest 531mg a otrzymana 578mg. Korekty też są różne. I teraz myślę zacząć od regulatora ciśnienia paliwa czy może coś innego bo jakie te wartości powietrza i ciśnienia paliwa powinny być . Wrzucił bym filmik z logami ale niestety nie da się 

Wstawiam chociaż fotki z livko

Sprawdz wtrysk nr. 5 i kompresje czy nie ma dużych różnic pomiedzy cylindrami. 

Wtryski były sprawdzane 2 razy w 2 różnych punktach. Z tego co widzę to ten wtrysk poprostu chce wyrównać resztę. Kompresja sprawdzana na wszystkich 26 +-0.3 bara. 

Co powiesz odnośnie tych ciśnień? 

Też bym zaczął od wtrysków i zamany 5 z np 1 i sprzwdzenie korekt po jakimś czasie. Dobrze było by zlogować auto pod obciążeniem. Coś na pewno po stronie wysokiego ciśnienia paliwa.

Sprawdź jeszcze napięcie czy się mocno nie waha to też powoduje, że silnik nierówno pracuje.

Mam regulator chyba właśnie strzelony bo 12-16v przy jeździe skacze. Kupiłem już regulator valeo może jutro mi się uda zmienić. Tylko zastanawia mnie czy to ciśnienie paliwa na coś z tym wspólnego i czy nie jest za małe bo z tego co wiem to przy 2 k obrotów już powinno być zadane z 800mbar

Jeśli nie masz błędu od niskiej strony paliwa to bym się nie czepiał. Ciśnienie zasilania też nie rośnie tak liniowo z obrotami.

Prądy w eszesiąt to temat podstawowy 🙂 wymieniaj regulator zanim narobi jakiegoś bajzlu

 

Edytowane 1 Lutego1 Lut przez adamczykmichal

Wymieniłem regulator i mam błąd w ładowaniu. Ładowanie 11v

Regulator wadliwy? Czy już walek na alternatorze za mocno zjechany? Sprawdz tez klemę IBS

No właśnie chyba wadliwy bo raczej nawet jeśli byłby sprawny to powinno być tak samo jak na starym a nie jeszcze mniej? Klema niedawno wymieniana na polityka. Brak błędów od niej

Pewnie masz którąś diodę prostowniczą spaloną na mostu prostowniczym i masz takie niskie napięcie ,jak miałeś uszkodzony regulator i tak jeździłeś to najprawdopodobniej będzie to.

Więc tak wymieniłem cały alternator na regenerowany i dalej są takie pojebane skoki napięcia przy puszczaniu gazu itd. nic się nie zmieniło. W kwestii nierównej pracy to wywaliłem całkiem EGR bo lekko był uchylony i troszkę się poprawiły korekty ale dalej nierówno pracuje. Chyba będę szukał zepsutej masy silnika odnośnie prądu, i przymierzam się do wymiany wtrysków nr 4-5. Jak myślicie dobry krok skoro są na nich takie korekty? Tak jak pisałem kompresja jest dobra wtryski niby sprawdzałem 2 razy no ale i tak coś za duże korekty są na 4i 5 cylindrze. Ostatnio miałem na piątym przez jakiś czas korektę +3

Sprawdź jeszcze klemę IBS, i połączenie kabla plusowego z bagażniku idącego przez podłogę.

Ibs wymieniałem bo miałem błąd od niej świeciły się poduszki itd. po wymianie okej i nie rozładowuje Aku. Sprawdzę tego plusa dzięki. Co myślisz o wymianie tych dwóch wtrysków? Na to sens

Możesz wymienić na próbę wtrysk, korekta też nie świadczy o stanie wtryskiwacza. Ogólnie moja E60 530d też czasami ma akcje i nie równo pracuje, a czasami równiutko, nie wiem co jest przyczyną nie zagłębiałem się bo to są lekki wahania.

Odpisałem ibs to dalej takie skoki ale ładowanie na postoju spada z 14.7/8 do 14.2 przy puszczeniu gazu dalej spada na sekundę do 12.5, odpisałem wtyczkę od regulatora napięcia to jest to samo ale spadki są mniejsze 14.2-13.3, jak włożyłem nowy Aku to spadki też były mniejsze do 13.5 bo tylko i teraz niewiem co dalej.

Na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze koło pasowe, też potrafi dawać takie objawy.