e90 n46b20 2005 129km

Siema.

Padł mi przekaźnik pompy paliwa ten K96 wlutowany w płytkę w skrzynce bezpieczników JBE. Myślałem że mam moduł EKPS z tyłu za boczkiem kanapy a okazało się że u mnie nie mam tego modułu a jest tylko przekaźnik wlutowany w płytkę za schowkiem i bezpiecznikami .... :(

Przekaźnik pompy paliwa (K96) w BMW E90 z silnikiem N46B20 z 2005 roku jest wlutowany bezpośrednio w płytkę drukowaną (PCB) wewnętrznej skrzynki bezpieczników (Junction Box) pod schowkiem od strony pasażera i nie jest wymienny jako tradycyjny, wpinany przekaźnik

I tak się zastanawiam czy wyjąć ta skrzynkę, oddać gdzieś do elektryka żeby wlutował nowy przekaźnik czy wg to jest możliwe ???? Lub może przerobić lekko instalacje i dodać osobny przekaźnik pompy paliwa , mam na myśli zwykły przekaźnik kostkę .... Jak myślicie ???

Porady mile widziane !!! A może ktoś już tak robił ???

Da się to zrobić bez problemu, ale nie polecam zwykłego elektryka samochodowego od zarabiania kabli. Płytka w skrzynce jest wielowarstwowa, a luty są bezołowiowe i mają potężne odprowadzanie ciepła na grubych ścieżkach zasilających pompę.

W dniu 12.09.2026 o 13:08, DracoBlue napisał(a):

Da się to zrobić bez problemu, ale nie polecam zwykłego elektryka samochodowego od zarabiania kabli. Płytka w skrzynce jest wielowarstwowa, a luty są bezołowiowe i mają potężne odprowadzanie ciepła na grubych ścieżkach zasilających pompę.

Nie przesadzajmy.
Po pierwsze to płytka jest jedno, góra dwustronna, bez żadnych wewnętrznych warstw.

Z tym odprowadzaniem ciepła to też jakieś bajki. Ścieżki są dobrane do przepływającego prądu i nie trzeba z nich odprowadzać ciepła.

Skrzynki rozbierałem wielokrotnie i wymieniałem w nich przekaźniki.
Najprościej zanieść go do zwykłego elektronika zajmującego się sprzętem RTV, dla niego to będzie chwila roboty, tylko bardzo prawdopodobne, że takiego przekaźnika na miejscu mieć nie będzie. To prawdopodobnie będzie V23084-xxxx lub V23086-xxxx