Witam otóż mam problem z błędami w swoim BMW. W ostatnim czasie były robione uszczelniacze zaworowe (ok 2 tyg temu) , parę dni temu pokrywa zaworów z uszczelka i termostat , ok miesiąca temu odma i dołożony Oil Catch Tank. Świeci się check i wyskakują te błędy , przejrzałem już wszystkie przewody odmy itp i niby wszystko jest okej. Dodam że ten kod p1250 według internetu jest uniwersalny bo nie ma takiego elektrozaworu w silniku n46.

co sprawdzić dokładnie ? Dodam że zaczęło się to dziać po ostatniej robocie przy pokrywie zaworów i wymianie termostatu. Co mogło zostać nie podłączone? Na co zwrócić uwagę ? Po takiej weryfikacji na oko teoretycznie wszystko jest podpięte.

Ten błąd P1250 to żaden elektrozawór, tylko błąd adaptacji mieszanki albo rezerwy paliwa w protokole BMW. Skrót z aplikacji jest po prostu z czapy, bo aplikacja czyta go uniwersalnym OBD2. Cały problem leży w dwóch rzeczach, które ostatnio dotykałeś. Błąd 2D28 oznacza, że czujnik w kolektorze widzi złe podciśnienie. W silniku N46 Valvetronic steruje powietrzem, a układ odmy musi być w stu procentach szczelny. Dołożony Catch Tank, nieszczelne węże albo tania pokrywa zaworów z trefną membraną wpuszczają lewe powietrze do dolotu. Wtedy podciśnienie się rozjeżdża, korekty paliwowe uderzają w sufit i stąd wywala P1250 razem z 2D28. Z kolei błąd 2E7C to uwalona komunikacja na szynie BSD.

Bardzo możliwe że oni czegoś nie docisnęli ogarniając temat z pokrywa? Oct mam od 2 miesięcy i żadnych problemów nie było wcześniej. Jedyne co to był zgnieciony przewód od oct który już poprawiłem. Odma jest osobną częścią w tym silniku nie mam jej w pokrywie zaworów.

 

Odmę również nową z febi zakładałem razem z oct

Dobra wszystko jasne , wyleciały przewody z odmy z zatrzasku przez to że oct miał zaciśnięty przewód , poszło ciśnienie i wyrzuciło z zatrzasków przewody. Temat zamykam.