BMW E90 - plusy i minusy po latach. Konkret, bez ściemy

BMW E90 to trzecia generacja serii 3 sedan produkowana w latach 2005-2012. Dla jednych ostatnie prawdziwe BMW, dla innych początek problemów z ekologią i elektroniką. Prawda jest gdzieś pośrodku. Poniżej masz uczciwe plusy i minusy, bez mitów i fanbojstwa.

Plusy BMW E90

Świetne prowadzenie

E90 nadal jest wzorem prowadzenia w swojej klasie. Napęd na tył, dobrze zestrojone zawieszenie i idealny rozkład masy robią robotę. Nawet zwykłe wersje bez M-pakietu prowadzą się lepiej niż większość współczesnych aut.

Silniki benzynowe R6

Jednostki R6 jak N52 czy N53 to duży atut. Kultura pracy, dźwięk i elastyczność są na poziomie, którego dziś praktycznie nie ma. Przy regularnym serwisie potrafią zrobić duże przebiegi bez dramatów.

Jakość prowadzenia i ergonomia

Pozycja za kierownicą jest wzorowa. Wszystko jest tam, gdzie powinno. Bez tabletów przyklejonych do deski. Auto było projektowane pod kierowcę, a nie pod dział marketingu.

Dostępność części

Części są łatwo dostępne. Zamienniki, używki, regeneracje. Da się to auto utrzymać bez rujnowania budżetu, o ile nie kupisz trupa.

Stylistyka, która się nie starzeje

E90 nadal wygląda normalnie. Nie krzyczy designem, nie udaje statku kosmicznego. Po prostu klasyczne BMW.

Minusy BMW E90

Diesle N47 - łańcuch rozrządu

To największa mina tego modelu. Rozrząd z tyłu silnika, który potrafi się rozsypać bez ostrzeżenia. Naprawa droga, ryzyko realne. Jeśli diesel, to albo po udokumentowanej wymianie, albo omijać.

Elektronika i moduły

E90 to moment przejścia w stronę bardziej skomplikowanej elektroniki. Moduły komfortu, czujniki, iDrive. Z wiekiem zaczynają się drobne, irytujące usterki.

Zawieszenie w polskich warunkach

Auto prowadzi się świetnie, ale coś za coś. Wahacze i tuleje nie lubią dziur. Jeśli jeździsz głównie po kiepskich drogach, licz się z regularnymi naprawami.

Koszty serwisu w ASO

W autoryzowanym serwisie ceny są absurdalne jak na wiek auta. To nie jest samochód do serwisowania "po marce". Dobry niezależny mechanik to podstawa.

Stan większości egzemplarzy na rynku

Większość E90 ma cofnięte liczniki, tanie naprawy i ciężką przeszłość. Dobry egzemplarz istnieje, ale trzeba go szukać długo i zapłacić więcej.

Czy warto kupić BMW E90?

Tak, ale nie w ciemno. To nadal bardzo dobre auto dla kogoś, kto lubi prowadzić i rozumie, że BMW wymaga serwisu. Jeśli chcesz tylko tanio jeździć z punktu A do B, to nie jest samochód dla ciebie.

Najlepszy wybór to benzyna R6 z udokumentowaną historią. Najgorszy - zmęczony diesel kupiony "okazyjnie". E90 potrafi dać frajdę, ale tylko wtedy, gdy jest zadbane.