Siemanko!
Sluchajcie, mam pytanie.... Gdzie w Warszawie dobrze ustawią geometrie w E60 LCI? Już najeździłem się po warsztatach i ciągle "myszkuje", a niby wszystko "na zielono"

Wybaczcie, nie w tym temacie... Proszę moderatora o przeniesienie do odpowiedniego działu...

Cześć, sprawdź najpierw w jakim stanie są tuleje pływające. To częsty powód myszkowania.

Wiesz co, w zawieszeniu wszystko sztywne jak nie powiem co. Wszystkie elementy sprawdzane kilka razy w różnych dobrych warsztatach. Ogólnie szukam kogoś w Warszawie lub okolicach.

A jak przekładnia kierownicza? Również miałem problem z warsztatami od geometrii, dopiero w 3 warsztacie ustawili mi książkowo. Dlatego warto poczytać opinie i podjechać do takich którzy w głównej mierze ogarniają BMW i mają dobry sprzęt.

Jaki masz profil opon?

Standardowy dla e60 xd... 40, albo 45 - nie pamiętam dokładnie...

15 minut temu, DracoBlue napisał(a):

A jak przekładnia kierownicza? Również miałem problem z warsztatami od geometrii, dopiero w 3 warsztacie ustawili mi książkowo. Dlatego warto poczytać opinie i podjechać do takich którzy w głównej mierze ogarniają BMW i mają dobry sprzęt.

Przekładnia też podobno spoko, żadnego luzu...

Standard dla E60 w zależności od silnika to 55/50. Opony to bardzo istotna sprawa, np. takie runflaty będą się prowadzić inaczej niż standardowe opony, a nawet głupie ciśnienie w gumie powoduje różne dziwne skutki. Lata Ci tylko tył czy ogólnie cały samochód? Zaczął latać w jakimś momencie czy masz z tym problem od zawsze? Ogólnie problem jest wyczuwalny podczas zwyczajnej jazdy na wprost czy ucieka na dziurach? Amortyzatory były sprawdzane? Tuleje wahaczy to jest nagminny problem dotykający komfort prowadzenia w tych autach.

Trafienie na warsztat, gdzie ustawią zbieżność poprawnie potrafi być naprawdę loterią i można pozwiedzać parę miejsc zanim się taki efekt osiągnie. 

Powiem Ci, że aż poszedlem i sprawdziłem 😄
Mam i przód i tył 245/40 r18 i mam runflaty, micheliny. Ciśnienie jest spoko. Naprawdę już szukam od jakiegoś czasu rozwiązania problemu i przerabiałem masę rzeczy...

Lata mi cały samochód z naciskiem na bardziej przód - przynajmniej tak mi się wydaje. Ogólnie najgorzej jest od 100 km/h wzwyż a jak się trafi jakaś koleina to już jest tragedia. Wyrywa kierownicę z rąk...

Proponowałbym jednak solidnie i poprawnie zbadać stan tego zawieszenia. Wiele elementów można posprawdzać na własną rękę mając tylko lewarek i kawałek łomu. Do sprawdzenia drążki kierownicze przy maglownicy, jak i same końcówki drążków. Wahacze, łożyska kół. Nie napisałeś od jakiego momentu pojawił się problem (ani czy sprawdzane były amortyzatory). Więc strzelam, że na komplecie letnich jest sytuacja taka sama, jak na zimowych?

Przepraszam, tak masz racje - nie napisałem. Amorki, poduszki, podkładki i osłony górne łożysk, odboje są nowe. Amorki sachs - reszta oe bmw. wszystkie wymieniane wahacze / tuleje albo lemforder albo oe. Końcówki też wymieniane ostatnio, bo nie chcieli ustawić geometrii. Łożyska spoko, żadnego luzu, ani niepokojących dzwięków. Nie halasują... wszystko jest spoko.

Jeżeli chodzi o to, kiedy pojawil się problem - cięzko powiedzieć, bo zaczął "narastać". Z dnia na dzień bylo gorzej, a walczę od pół roku. Nie było takiej sytuacji, że wjechałem w dziurę, uderzyłem w krawężnik czy coś...

Na lato i zimę mam cale koła. Letnie opony też michelin - ten sam problem. Oba komplety ważone z testem drogowym. Felgi proste, bez żadnych jajek...

Masz za szerokie kapcie na nasze piękne koleiny, dlatego wyrywa ci kierownice. Załatw od kogoś koła 225/50R17 albo 205/60R16, załóż i przejdź się na tych kołach. Przestanie wyrywać kierownicę.

EDIT: nie zauważyłem, że to 2024r. 😅

Edytowane 17 Marca 20251 r przez neph00