Active Stering błąd z połozenia czujnika wirnika

[white020]

Hej mam problem. Otóż przy staniu na wzniesieniu w dół odcięło mi active stering wraz z kilkoma innymi błędami. Kontrolki, które się pojawiły to:

- Kontrolka od trakcji

- Kontrolka Active Stering

- Kontrolka ręcznego ( zółta )

 

+ Nie działa trakcja a co jakiś czas występuje problem z hamowaniem (ABS) od pojawienia się tych błędów.

 

W ista są takie błędy:
- [00CE87] Aktywny układ kierowniczy AL: Błąd komunikacji CAN podwozia

- [00D34B] DSC: Błąd komunikacji CAN podwozia

- [00D366] DSC: Błąd komunikacji CAN podwozia (czujnik DSC 2, C7)

- [00D368] Brak komunikacji ( czujnik kąta skrętu przekładni układu kierowniczego )

- [005F0D] DSC: czujnik kąta skrętu przekładnia układu kierowniczego

- [00612C] Aktywny układ kierowniczy AL: Sterownik: Błąd sprzętowy

- [006137] Aktywny układ kierowniczy AL: Czujnik położenia wirnika

- [00614A] Aktywny układ kierowniczy AL: Kąt połozenia wirnika nie został zainicjalizowany

 

Co może być problemem?

[DracoBlue]

Zacznij od usunięcia błędów i kalibracji programem ISTA. Jeśli błędy nie znikna podczas kalibracji prawdopodobnie uszkodzona wiqzka lub sterownik AFS padł. 

[white020]

Godzinę temu, DracoBlue napisał(a):

Zacznij od usunięcia błędów i kalibracji programem ISTA. Jeśli błędy nie znikna podczas kalibracji prawdopodobnie uszkodzona wiqzka lub sterownik AFS padł. 

 

Nie idzie skalibrować na laptopie wyświetla kąt -3000 stopni niezależenie od obróconej kierownicy.

Edytowane 1 Lipca przez white020

[pioteror13]

Ok E60 znany problem ,zobacz sobie najpierw wiązkę od activ sterling ,praktycznie zawsze w nich jest tylko ten problem.Po latach ma słaby styk w kostce na pinach i się przegrzewa kabel od wiązki, izolacja się łuszczy a na końcu miedź się utlenia i w końcu urywa. 

[white020]

@pioteror13 czyli najpierw sprawdzić wiązkę? I czy problem z wariującymi abs ( problem z hamowaniem co jakiś czas jakbym hamował po lodzie ) może być spowodowany przez moduł AFS?

 

Błędy które miałem w momencie odcięcia active stering do dzisiejszego dnia:

 

Edytowane 3 Lipca przez white020

[white020]

dupl

Edytowane 3 Lipca przez white020

[pioteror13]

Tych rzeczy może być wiele możesz mieć też walnięty czujnik ABS ze starości lub po prostu koronka napuchła przez rdzę i trze o czujnik ABS , uszkodzony afs , uszkodzony czujnika kąta skrętu,szkodzony czujnik położenia rotora na maglu, uszkodzona wiązka a nawet czasami zdarzało się że był odpowiedzialny za błedy afs uszkodzony regulator alternatora. 

[white020]

7 godzin temu, pioteror13 napisał(a):

Tych rzeczy może być wiele możesz mieć też walnięty czujnik ABS ze starości lub po prostu koronka napuchła przez rdzę i trze o czujnik ABS , uszkodzony afs , uszkodzony czujnika kąta skrętu,szkodzony czujnik położenia rotora na maglu, uszkodzona wiązka a nawet czasami zdarzało się że był odpowiedzialny za błedy afs uszkodzony regulator alternatora. 

 

Czyli od czego najpierw zacząć? We wtorek jestem umówiony na zmianę dyfra z połoskami. Więc będę mógł koronkę abs odhaczyć. Sprawdzić po wymianie dopiero pozostałe rzeczy? I od czego później zacząć diagnozę?

[pioteror13]

Sprawdź prgramem który czujnik zgłasza błąd najpierw.

Masz jakiś program ,aplikację? Bo tak bez tego to nie ma co podchodzić do tematu. 

[white020]

41 minut temu, pioteror13 napisał(a):

Sprawdź prgramem który czujnik zgłasza błąd najpierw.

Masz jakiś program ,aplikację? Bo tak bez tego to nie ma co podchodzić do tematu. 

 

Mam ISTA.

[DracoBlue]

Tak jak kolega wyżej napisał, AFS to skomplikowany układ, dlatego najpierw diagnostyka ISTA i zobaczyć co powoduję błąd. W tych układach najczęściej pada jakiś czujnik, wiązka lub sam sterownik AFS, który znajduję się pod fotelem pasażera.

[pioteror13]

Sprawdź w ista błędy i zrób screena,wstaw tutaj.Zobaczymy co będziemy w stanie wywnioskować 

 

[white020]

[pioteror13]

O matko  

Długo masz ten samochód ? 

Ogólnie pomijając inne błędy to najpierw sprawdzenie wiązki ,jeśli nie pomoże to moduł afs.

Dużo błędów możesz mieć ze słabego  akumulatora co jest często w serii 5 bo każdy zmienia na kwasiaka z agm i są często problemy potem z modułami. 

 

Jaki masz akumulator ? 

Sprawdź jego parametry (napięcie spoczynkowe ,napięcie podczas pracy ,napięcie na regulatorze alternatora. 

Jak jakiś słaby to od razu wymiana i dopiero wtedy można dalej kontynuować  

Zesłabego akumulatora lub który nie jest agm tylko zwykły kwasiak może być niezliczona ilość błędów. 

Często ludzie w serii 5 i 7 mają problemy z błędami a winny okazuje się akumulator lub regulator napięcia 

[white020]

22 minuty temu, pioteror13 napisał(a):

O matko  

Długo masz ten samochód ? 

Ogólnie pomijając inne błędy to najpierw sprawdzenie wiązki ,jeśli nie pomoże to moduł afs.

Dużo błędów możesz mieć ze słabego  akumulatora co jest często w serii 5 bo każdy zmienia na kwasiaka z agm i są często problemy potem z modułami. 

 

Jaki masz akumulator ? 

Sprawdź jego parametry (napięcie spoczynkowe ,napięcie podczas pracy ,napięcie na regulatorze alternatora. 

Jak jakiś słaby to od razu wymiana i dopiero wtedy można dalej kontynuować  

Zesłabego akumulatora lub który nie jest agm tylko zwykły kwasiak może być niezliczona ilość błędów. 

Często ludzie w serii 5 i 7 mają problemy z błędami a winny okazuje się akumulator lub regulator napięcia 

 

To tak:

- Klemy minusowej IBS nie posiadam, więc błędy mogą też być z jej braku.

- Panel klimatyzacji mam zmieniony na ten z high.

- Akumulator to 86aH kwasówka (agm nie kupowałem) zmieniałem go kilka miesięcy przed wystąpieniem problemu. Wcześniej cały czas również leciałem na klasówce. 

Edytowane 3 Lipca przez white020

[pioteror13]

Dlaczego pozbyłeś się klemy inteligentnego ładowania ?  

[DracoBlue]

Masa błędów, brak komunikacji DSC z CAN i Active Steering z CAN. Ja również mam w E60 active steering i jeśli aku zostało odłączone lub po przeglądzie diagnostycznym (trzepaki itd) trzeba ponownie zrobić kalibrację bo są 4-5 błędów aktywnego układu. DSC współpracuję z AFS więc jeśli jest uszkodzony jakiś czujnik ABS czy DSC to również będzie sypać błędami. Ogólnie może być coś z wiązka, przez to jest tyle błędów ale może też być przez jakiś czujnik. Trochę ciężka sprawa do zdiagnozowania online. Najpierw zdiagnozuj i zrób tak żeby nie było błędów komunikacji DSC i AFS z CAN, usunąć błędy i zobaczyć które zostały.

[pioteror13]

Powiem tak ,żeby jak najszybciej rozwiązać ten problem to tak 

1.Usuń błędy 

2.sprawdź dokładnie akumulator 

3.Sprawdź regulator napięcia 

Dopiero możesz coś dalej działać 

Ja już się nauczyłem ,że w serii 5 i wyżej sprawdzam od razu ładowanie i akumulator ,ludzie wymieniają wszystko,wydają kilka tysięcy a wystarczy kupić dobry agm za 1000zl i po problemie,a auto lata od warsztatu do warsztatu i nikt na to nie wpadł. 

[white020]

Sprawdziłem ponownie błędy.

 

Widze nowy błąd 

Czujnik DSC 2 wewnętrzny 

 

Czy to może mieć coś wspólnego ze wszystkim?

 

[white020]

Zresetowałem błędy i sprawdziłem teraz na nowo:

 

 

[pioteror13]

Sprawdź lepiej ten akumulator i regulator napięcia jak nie chce ci się szukać igły w stogu siana. 

Dopiero dalej możemy coś rozwiązywać. 

[white020]

W dniu 4.07.2024 o 08:36, pioteror13 napisał(a):

Sprawdź lepiej ten akumulator i regulator napięcia jak nie chce ci się szukać igły w stogu siana. 

Dopiero dalej możemy coś rozwiązywać. 

 

Hej. Mechanik sprawdzał i wydaje się że wiązka jest uszkodzona.

 

[pioteror13]

No tak jak na początku samym mówiłem ,w 3/4 przypadków wiązka w pozostałych sporo innych rzeczy. 

[Mateusz155234]

Z tego zo pamiętam wychodziły 2 rózne wiązki active stering ?

[DracoBlue]

@Mateusz155234 Tak wychodziło klika typów ActiveSteering z tego co pamiętam 2 albo 3.