BMW e60 czy e90

[Buncol]

Witam zamierzam zmienić auto na jedno z podanych i chciałbym się doradzić u was i trochę więcej się dowiedzieć o nich. Planuje kupić wersje 2.0 diesel i budżet to 15k i teraz czy w takiej cenie na spokojnie kupię takie auto czy lepiej nie ryzykować.

[pioteror13]

Lepiej nie ryzykuj ,chyba że lubisz wyzwania 

W tej cenie diesel to najprawdopodobniej do włożenia na start przynajmniej parę tysięcy ,chyba że sam wszystko naprawisz ,to koszt mniejszy. 

Lepiej nie ryzykuj ,a jak chcesz jakiegoś diesla w pl kupić to zawsze szukaj z DPF i EGR a ciężko znaleźć od razu mówię  

Zawsze jak nie ma DPF lub EGR albo jednego i drugiego to albo wtryski leją albo olej bierze przez turbo lub pierścienie lub parę jeszcze innych problemów ,zamiast naprawić to ludzie nie szukają przyczyny uszkodzenia tylko najlepiej wszystko wywalić i wykodować 

Jak chcesz coś w takiej cenie to najlepiej benzynę bez turbo ,najbezpieczniejszy wybór pod względem kosztów serwisu. 

 

O E60 w tej cenie to w ogóle zapomnij  

[DracoBlue]

Oba modele mają swoje zalety i wady. Moim zdaniem, E60 jest bardziej atrakcyjna pod względem wizualnym, wygodniejsza i zazwyczaj lepiej wyposażona, chociaż utrzymanie jej może być nieco droższe, zwłaszcza jeśli chodzi o zawieszenie. Z kolei E90 oferuje więcej sportowego charakteru, często wyposażona w sportowe fotele i lepsze prowadzenie na zakrętach, ale jest ciaśniejsza i mniej komfortowa; podróżowanie w sportowych fotelach może być uciążliwe, podczas gdy w E60 jest to przyjemniejsze. Niestety, budżet na oba modele jest zdecydowanie za mały.

[Dejwido]

To czy opłaca Ci się zmienić samochód na któryś z podanych przy tym budżecie też jest powiedziałbym zależne od tego czym jeździsz aktualnie. Musisz to wziąć pod uwagę. Jak chodzi o E90 to takie 320ki są w Polsce mocno wyeksploatowane i często twardo traktowane.

[Bartas2002]

1 godzinę temu, pioteror13 napisał(a):

Lepiej nie ryzykuj ,chyba że lubisz wyzwania 

W tej cenie diesel to najprawdopodobniej do włożenia na start przynajmniej parę tysięcy ,chyba że sam wszystko naprawisz ,to koszt mniejszy. 

Lepiej nie ryzykuj ,a jak chcesz jakiegoś diesla w pl kupić to zawsze szukaj z DPF i EGR a ciężko znaleźć od razu mówię  

Zawsze jak nie ma DPF lub EGR albo jednego i drugiego to albo wtryski leją albo olej bierze przez turbo lub pierścienie lub parę jeszcze innych problemów ,zamiast naprawić to ludzie nie szukają przyczyny uszkodzenia tylko najlepiej wszystko wywalić i wykodować 

Jak chcesz coś w takiej cenie to najlepiej benzynę bez turbo ,najbezpieczniejszy wybór pod względem kosztów serwisu. 

 

O E60 w tej cenie to w ogóle zapomnij  

Nie zgodzę się z tym. U siebie w n47 też będę wywalać egr bo w dolocie jest tyle nagaru że masakra. Dpf też wywalony bo był zapchany a jest mi zbędny więc stwierdziłem że lepiej wywalić niż kupować nowy i żeby się znów zapchał bo auto robi małe dystanse. 

[DracoBlue]

@Bartas2002 n47 i n57 mają spory problem z tym nagarem w kolektorze. Mój znajomy miał N57 to miał tyle sadzy w kolektorze, że zaczęła się palić i kolektor do wymiany, bo pełno małych dziurek i nie był szczelny.

[pioteror13]

Bo czynnością serwisową jest czyszczenie kolektora i klapek i pranie DPF,czyszczenie egr jak i sprawdzenie wszystkich wtrysków po każdych 200 tysiącach,jak masz sprawne wtryski ,turbo ,pierścienie 

Spróbuj jechać tym samochodem do Włoch zobaczysz co to znaczy norma emisji

Tym bardziej nowoczesny silnik diesla tym więcej czynności serwisowych i okresowa wymiana części które kosztują a każdy myśli że będzie mu palić 6 na 100km i nic nie będzie przy nim robił,to już nie jest stary 1.9 TDI na pompie gdzie tylko olej się zmieniało. 

Dlatego nie podejmuje się napraw diesli jak i coraz większe grono warsztatów ,jest taka zasada "klient zawsze ma rację " ,dlatego ja nie dyskutuję każdy robi co chce i serwisuje jak chce. 

 

Tutaj mój przykład pracy 

z f11, w tym wypadku jeszcze aż takiej tragedii nie było 

Edytowane 7 Lipca przez pioteror13