Hej, prośba o pomoc w diagnozie, może to jakaś typowa przypadłość.

Błędy jak na zdjęciach. Silnik m62b35 bez vanosa, przepustnica na lince 

Objawy:

- przy dohamowaniu i manewrowaniu obroty spadają poniżej 550

- ledwo wyczuwalna nierówna praca silnika 

Co było robione:

czujnik wałka, przepływomierz, uszczelki kolektora, rozrząd, obie odmy, uszczelki wtryskiwaczy, remont skrzyni, zawór odpowietrzający, regulacja przepustnicy (na oko, może być za duże otwarcie) 

Auto nie ma katalizatorów. Sondy są tylko przed, ale może jakiś brak ciśnienia zwrotnego tu miesza. 

Ktoś wie od czego zacząć?

zacząłbym od sprawdzenia szczelności dolotu i adaptacji przepustnicy

Widzę że sporo rzeczy robiłeś a czy świece wymienione ? I sprawdzone cewki ? 

Sprawdź dolot , najlepiej dymiarką. 

Wieczorem wleci zadymiarka, świece roczne ngk. Jak sprawdzić cewki? Adaptacja w inpie została wykonana po naprawach. Ale adaptacji samej przepustnicy nie robiłem, nie wiem czy się da. Zaznaczam że nie mam elektrycznej, tylko na lince. Jedyna elektronika w niej to czujnik położenia. 

4 godziny temu, ZwyklyPatryk napisał(a):

Wieczorem wleci zadymiarka, świece roczne ngk. Jak sprawdzić cewki? Adaptacja w inpie została wykonana po naprawach. Ale adaptacji samej przepustnicy nie robiłem, nie wiem czy się da. Zaznaczam że nie mam elektrycznej, tylko na lince. Jedyna elektronika w niej to czujnik położenia. 

Mniej dokładnie to miernik w łapę i mierzysz oporność ,zobacz na każdej cewce ile ma omów jak wszystkie się pokrywają wynikami to ok ,na necie znajdziesz po modelu cewki odpowiednią oporność jaką powinna mieć.

Najdokładniej to oscyloskopem ale to już dla "zaawansowanych" 

Zadymiarka wykazała brak nieszczelności, dolot mam perfekt.

Cewki mają się następująco:

7 cewek 1 748 017 BREMI 11860 z 1998r wszystkie 0.9 ohm (bentley mówi że ma być 0.8)

Jedna cewka 0 221 504 004 BOSH 1 703 227 z 2022r 0.7 ohm. 

Może być że 27 letnie cewki mimo dobrej rezystancji już kuleją? Dziś przy zatrzymaniu tak obroty spadły, że zgasła. 

I nowy błąd, zawór odpowietrzania - zdj w załączniku 

Zawory odpowietrzania baku ,zawsze w większości BMW jest z nimi problem 🙂 ,sam też i u siebie wymieniałem. 

Tak jak mówiłem mierzenie rezystancji nie jest dokładne bo nie zrobisz tego na odpalonym aucie to raz a po drugie przebicie może być tylko w danym zakresie obrotów wykrywalne tak w skrócie. 

Ze względu na wiek to je wymień ,cewki według etk nowszych konstrukcji BMW zmienia się co max 80 tysięcy km.