BMW E60 – Od wyśmiewanego modelu do kultowego auta

BMW E60, produkowane w latach 2003-2010, to piąta generacja serii 5, która początkowo spotkała się z chłodnym przyjęciem zarówno wśród krytyków, jak i właścicieli samochodów. Z czasem jednak E60 stało się jednym z najbardziej cenionych modeli w historii marki, zdobywając rzesze fanów i pozytywne opinie. Jak to się stało, że auto, które na początku było wyśmiewane, zyskało miano kultowego? Przyjrzyjmy się bliżej tej fascynującej historii.

Początek – Nowatorski design, który szokował

BMW E60 zaskoczyło wszystkich swoim odważnym, nowoczesnym wyglądem. Jego zaawansowany design, w tym owalne reflektory, agresywnie ukształtowany przód oraz dynamiczna sylwetka, były zupełnie inne niż w poprzednich generacjach. W 2003 roku, kiedy model został wprowadzony na rynek, wielu miłośników marki nie mogło pogodzić się z rewolucją w wyglądzie. Zamiast klasycznych, kanciastych linii, BMW zaprezentowało styl, który był bardziej futurystyczny i odważny. To wzbudziło wiele kontrowersji i krytyki.

Problemy z elektroniką i komfortem

W początkowych latach produkcji E60 borykało się także z problemami technicznymi. Właściciele skarżyli się na awarie systemów elektronicznych, a także na problemy z komfortem jazdy, które były niższe niż w poprzednich modelach serii 5. System iDrive, choć innowacyjny, był trudny w obsłudze i frustrujący dla wielu użytkowników. W połączeniu z kontrowersyjnym wyglądem, E60 stało się obiektem żartów wśród wielu motoryzacyjnych entuzjastów.

Zmiana nastawienia – BMW E60 zdobywa serca

Pomimo początkowych trudności, BMW E60 zaczęło zyskiwać uznanie. Z czasem poprawiono wiele usterek technicznych, a także wprowadzono mniejsze zmiany w designie, które sprawiły, że samochód stał się bardziej dopracowany. Kluczową rolę odegrały również silniki i technologie stosowane w E60, które oferowały doskonałą dynamikę i komfort jazdy. BMW E60 było dostępne z szeroką gamą silników – od oszczędnych wersji diesla po mocne benzynowe V8 i V10, które oferowały wyjątkowe osiągi.

Kolejne lata – E60 zyskuje status kultowego

Dzięki poprawie jakości wykonania oraz urozmaiceniu oferty silnikowej, E60 zyskało na popularności. Wkrótce model ten stał się symbolem nowoczesności i elegancji, łącząc dynamikę z komfortem. Pojazd stał się także bardziej dostępny dla szerokiego kręgu odbiorców, co przyczyniło się do wzrostu jego popularności na rynku wtórnym.

Podsumowanie

BMW E60 to model, który przeszedł długą drogę – od wyśmiewanego, kontrowersyjnego auta do kultowego pojazdu, który zyskał miano ikony wśród entuzjastów marki BMW. Choć początkowo borykało się z problemami technicznymi i nie było w pełni doceniane, z czasem stało się synonimem luksusu, komfortu i doskonałych osiągów. Dziś, gdy spojrzymy na E60, możemy dostrzec pojazd, który w swojej klasie wciąż wyróżnia się wyjątkowym stylem i osiągami.

Według mnie kultowe dzięki niesamowitemu V10, w szczególności jego dźwięku 🙂 

W sumie z jednej strony macie dużo racji, mnie przeraża tylko to, co się dzieje z każdym modelem bmw, gdy zaczyna się jej tzw. drugie życie w Polsce.
Ciekawy pojazd z dobrym wyposażeniem, niestety często serwisowany po łebkach, naprawiany "jak najtaniej", zaczyna się przez to pojawiać dużo opinii, że to auto to złom, co mnie bardzo boli.
Mam nadzieję, że polska mentalność co do napraw troszkę się zmieni, bo przykro słuchać jak tak fajny model jest mieszany z  błotem.
Model ten był dużym przeskokiem, bo bardzo udanym e39 i chodź miał parę wad wieku dziecięcego, jeżeli zadba się o niego w odpowiedni sposób naprawdę potrafi cieszyć.

4 godziny temu, M4T3US2 napisał(a):

W sumie z jednej strony macie dużo racji, mnie przeraża tylko to, co się dzieje z każdym modelem bmw, gdy zaczyna się jej tzw. drugie życie w Polsce.
Ciekawy pojazd z dobrym wyposażeniem, niestety często serwisowany po łebkach, naprawiany "jak najtaniej", zaczyna się przez to pojawiać dużo opinii, że to auto to złom, co mnie bardzo boli.
Mam nadzieję, że polska mentalność co do napraw troszkę się zmieni, bo przykro słuchać jak tak fajny model jest mieszany z  błotem.
Model ten był dużym przeskokiem, bo bardzo udanym e39 i chodź miał parę wad wieku dziecięcego, jeżeli zadba się o niego w odpowiedni sposób naprawdę potrafi cieszyć.

Nic się nie zmieni ,sam to widzę na własne oczy ,teraz wystawiłem e92 na sprzedaż ,wszystko zrobione ,cena niewygórowana ,nic nie drutowane a i tak widzę że z olx znikają tylko najtańsze zajazdy ,które sam nie raz oglądałem z ciekawości będąc w trasie.Ludzie wolą dać 5 tysięcy mniej za zajazd ,cieszyć się że kupili OKAZJĘ ,a potem panie tu wszystko się psuje ,już tyle pieniędzy w to wsadziłem.To tyczy się każdego auta w PL ,niestety taka mentalność ludzi jest i tego nic i nikt nie zmieni już ,bardzo mało jest osób ,dosłownie kila procent która kupi model doinwestowany ,kilka tysięcy drożej.

6 godzin temu, M4T3US2 napisał(a):

W sumie z jednej strony macie dużo racji, mnie przeraża tylko to, co się dzieje z każdym modelem bmw, gdy zaczyna się jej tzw. drugie życie w Polsce.
Ciekawy pojazd z dobrym wyposażeniem, niestety często serwisowany po łebkach, naprawiany "jak najtaniej", zaczyna się przez to pojawiać dużo opinii, że to auto to złom, co mnie bardzo boli.
Mam nadzieję, że polska mentalność co do napraw troszkę się zmieni, bo przykro słuchać jak tak fajny model jest mieszany z  błotem.
Model ten był dużym przeskokiem, bo bardzo udanym e39 i chodź miał parę wad wieku dziecięcego, jeżeli zadba się o niego w odpowiedni sposób naprawdę potrafi cieszyć.

BMW E60 jest dość kosztowne w utrzymaniu, zwłaszcza z powodu aluminiowego zawieszenia, które mocno obciąża portfel – wiem to z własnego doświadczenia. W porównaniu do niego, zawieszenie w serii 3 jest znacznie tańsze w eksploatacji. Wielu właścicieli nie stać na odpowiednie utrzymanie tego modelu, co prowadzi do sytuacji, w których auta stają się wyeksploatowane i zaczynają sprawiać kłopoty. W mojej okolicy widać to wyraźnie – wiele takich pojazdów jeździ na tzw. „cztery ślady”, a młodsze osoby nadal jeżdżą nimi, przekonane, że to robi wrażenie. Wybór samochodu powinien opierać się na tym, na jakie jego utrzymanie nas stać, a nie na chęci zaimponowania innym. Inaczej kończy się to tym, że auto staje się problemem, zamiast cieszyć. BMW E60 ma droższe zawieszenie niż BMW F10, jak ostatnio sprawdzałem i porównywałem ceny części.

Zgadzam się z wami w 100% niestety te auta mają teraz ten najgorszy moment swojego życia, gdzie są albo bardzo tanie i kończą z wydechem z rynny pod supermarketem albo mają już swoją wartość i coś znaczą, ale niestety na nie jeszcze nikt nie spojrzy. Za parę lat się to zmieni tak samo jak miało to miejsce z e39, e36 czy e46 a obecnie tak sie dzieje z e90 i e60, wyginą gruzy zostaną ładne egzemplarze i ludzie wtedy to docenią.

@M4T3US2 plus tego modelu to z pewnością lepsze zabezpieczenie przed korozją 🙂 niż E39, E36, E46