Cześć, f10 3.0d pod obciążeniem ( pod górę) przy  50-80km/h czuć drgania auta.
Po odłączeniu xdrive drgania ustają.
Więc zrobiłem regeneracje xdrive. 
Ale żadnego efektu niema.
Wymienione:
2x półosie
Gumy dyfra tył
Poduszki silnika
Podpora wału
Łącznik wału 
Regeneracja xdrive ( tarczki łożyska i 2 flansze )
Koła to nowe Michelin sport 5 2x 245/40 i 275/35 r19, drugi komplet to zima 4x 245/45r19
Podpowie ktoś czego szukać dalej ??

Przedni wał ,wymienione krzyżaki ? 

Łącznik przedni elastyczny wymieniony ? 

Złap za wał i zobacz czy ma luz wyczuwalny jak nim chcesz kręcić lewo prawo ,i czy ma ruch przód,tył

Edytowane 28 Lipca 20251 r przez pioteror13

Dzisiaj podmieniłem xdrive i krótki wał, 0 zmian 🫣

@szczepi20 Posty tematyczne dodajemy w dziale przypisanym do konkretnego modelu, nie w ogólnej dyskusji. Temat został przeniesiony.

Obstawiam że na zimówkach nie było problemu. 

Te letnie co masz założone powodują drgania bo nie są idealnie co do milimetra średnicą równe i napręża się xdrive 

 

Na zimowych to samo, tam mam 4 takie same nowe 18’

Po wyjęciu regenerowanego xdrive takie odbarwienia.

A to ty oddałeś komuś do regeneracji? 

Obstawiam w takim razie że tarczki nie zostały wymienione,tylko sam łańcuch i dlatego szarpie , odczuwasz drgania 

Rozumiem że jak odpuścisz gaz to drgania ustają? 

Robiłeś po wymianie adaptacje skrzynki vtg xdrive?

Edytowane 30 Lipca 20251 r przez pioteror13

Właśnie byłem u gościa co regenerował xdrive, rozebrał przymnie cały xdrive i wszystko jest jak nowe. Niema do czego się doczepić. Tak by robiona kalibracja i adaptacja.

drgania występują tylko pod obciążeniem, po odpuszczeniu gazu ustępują.

Jutro jadę wymienić całe przednie zawieszenie ( bez amortyzatora) 

Hmm,zawsze jak były drgania pod obciążeniem to w pierwszej kolejności wał ,krzyżaki ,łącznik gumowy a jak tu wszystko było ok to winnym była skrzynka vtg ,a dokładniej wyciągnięty łańcuch , zużyte tarczki cierne lub łożyska a nawet wybita bieżnia łożyska.

Tylko o tyle dziwne że po odłączeniu xdrive drgania znikają. Więc wał , łączniki itp odpadają 🫣

33 minuty temu, szczepi20 napisał(a):

Tylko o tyle dziwne że po odłączeniu xdrive drgania znikają. Więc wał , łączniki itp odpadają 🫣

Z doświadczenia wiem że problem leży w skrzynce napędu ,jedynie możesz mieć bicie piast z przodu lub same łożyska piast są już wywalone. 

Ściągałem tarcze i zmierzyłem bicie Piast nie przekracza 0.01mm, brak też drgań podczas hamowania ( tarcze nowe ori przejechane 15tys km)

Czy po regeneracji robiłeś adaptację skrzyni rozdzielczej?

 

 

4 godziny temu, szczepi20 napisał(a):

Ściągałem tarcze i zmierzyłem bicie Piast nie przekracza 0.01mm, brak też drgań podczas hamowania ( tarcze nowe ori przejechane 15tys km)

Ja tam się upieram że jest problem ze skrzynią vtg 

Hmm,jeszcze jedna opcja ,dolne wahacze a dokładniej ich tuleje ,często w BMW przez nie są drgania.

Wymieniłem całe przednie zawieszenie, nic nie dało 🫣

2 godziny temu, szczepi20 napisał(a):

Wymieniłem całe przednie zawieszenie, nic nie dało 🫣

Tak jak ciągle powtarzam ,na moje oko i doświadczenie skrzynka vtg 

Ciekawe czy jest wymienione w niej łożysko stożkowe i łożyska kulkowe i czy w ogóle bieżnie ich są nie wybite bo wtedy wymiana łożyska nic nie da ,ja bym tu szukał problemu bo najwcześniej jak "regenerują" ci pseudo fachowy aby jak najwięcej zedrzeć z klienta to wymienią łańcuch i tarczki tylko a reszty nie sprawdzą.

Ogólnie xdrive jest pancerny jak dba się o zużycie opon i zmienia na czas i zmienia się olej co max 20 tysięcy w skrzyni xdrive.

Edytowane 31 Lipca 20251 r przez pioteror13

Tylko dlaczego po wymianie na inny xdrive ( używany ) jest dokładnie to samo 🤔

12 minut temu, szczepi20 napisał(a):

Tylko dlaczego po wymianie na inny xdrive ( używany ) jest dokładnie to samo 🤔

Prosta odpowiedź ,bo też może być uszkodzony 

Tu trzeba wszystko pomierzyć i przede wszystkim prawidłowo włożyć,tarczki nowe wcześniej namoczyć w oleju a nie suche wkładać itp.

I oczywiście po zmianie adaptacja skrzyni automatycznej jak i skrzynki xdrive. 

Testowałem dziś auto na różne sposoby,

odczuwalne drgania podczas mocniejszego obciążenia

drgania na kierownicy i siedzisku 

wydaje się tak jakby koło było scentrowane, po odpiszemy gazu całkowicie brak drgań.

Bylem również dziś na geometrii 

@szczepi20 Czy zrobiłeś kalibrację po wymianie? Wyżej wysłałem Ci filmik jak to zrobić. 

44 minuty temu, szczepi20 napisał(a):

Testowałem dziś auto na różne sposoby,

odczuwalne drgania podczas mocniejszego obciążenia

drgania na kierownicy i siedzisku 

wydaje się tak jakby koło było scentrowane, po odpiszemy gazu całkowicie brak drgań.

Bylem również dziś na geometrii 

Geometria źle nie wyszła 

 

Felgę jak byś miał krzywą to cały czas by biło ,nie tylko pod obciążeniem 

Jeśli są wibracje pod obciążeniem to ewidentnie problem napędu

 

A był sprawdzany przedni dyfer ?

Bo może masz łożyska wybite w dyfrze przednim 

 

Wejdź pod auto i ciągnij za półoś prawą,lewą góra ,dół.

Kalibracja i inne rzeczy były robione.

poddalem sie. ( wiem ze to nie koła, tylko dałem przykład bicia )

oddaje auto do warsztatu gdzie naprawiają tylko BMW. Mam kupić nowe opony z* i ściągają mojego xdrive i dają do swojego warsztatu gdzie regenerują vtg.

bedzie drogo, ale już nie mam sił 🫣😉

13 minut temu, szczepi20 napisał(a):

Kalibracja i inne rzeczy były robione.

poddalem sie. ( wiem ze to nie koła, tylko dałem przykład bicia )

oddaje auto do warsztatu gdzie naprawiają tylko BMW. Mam kupić nowe opony z* i ściągają mojego xdrive i dają do swojego warsztatu gdzie regenerują vtg.

bedzie drogo, ale już nie mam sił 🫣😉

Ok daj znać 

Ja strzelam że to wina skrzynki vtg na 100% a dokładniej luzu na którymś łożysku.

Panowie,  czekam na termin 

Jeszcze tak zastanawiam się nad półosiami, wymieniem na nowe ale firmy GSP…..