witam mam problem z wypadającym zapłonem powyżej 5500obr zaczeło sie po wymianie silnika z m54b22 na b30 osprzęt ze starego silnika (chodził idealnie) wymienione jedynie wtryskiwacze od 3.0 oraz cały układ dolotowy czyli niby wszystko czym te silniki sie różnią na początku sterownik od 2.2 został przeprogramowany na 3.0 było o wiele lepiej bo wcześniej wypadał od ok 4tys obr wczoraj odebrany sterownik który kupiłem od 3.0 wyprogramowane IMO oraz sondy za katalizatorami (których nie ma) i jest dokładnie tak samo jak na sterowniku przeprogramowanym z 2.2. Błędów brak tylko od wypadającego zapłonu zazwyczaj 5 cyl ale inne też czasem wyskoczą, sondy niby pracują dobrze. Gdzie zacząć szukać może ktoś miał taki przypadek dzisiaj zaczne szukać od lewego powietrza można to sprawdzić po korektach wtrysków? sterownik siemens ms45

Może być kwestia cewek, w 2.2 chodz mają te same napiecia co w 3.0 mogą się różnić napięciami które przekazują na świece ( ale to moje gdybania) do tego powiedz mi jak wygląda kwestia przepływki? jest z 2.2 czy z 3.0 bo może tu być problem, że wartości będą inne. Co do układu paliwowego, może kwestia pompy? 

Z tym lewym powietrzem dobrze kombinujesz z tymi korektami, lewe powietrze przy wolnych obrotach będzie widoczne jako duże dotryski paliwa, można to porównac z odczytem z lambdy, czy jest on bogaty czy ubogi.
 

Przepływka chyba jest od 2.2 bo ktoś mi mówił że taka sama jest

Zerknij na zaślepki na kolektorze dolotowym czy przy przekładaniu nie zostały urwane, chodzi o te od strony podszybia, o lewym powietrzu w m54 można napisać encyklopedie 😉 dopóki jest fabryczna odma ( ona też do przejrzenia) to zerknij na oring bagnetu, ww. Zaślepki oraz przewody jeden z nich który idzie do rury dolotowej. oczywiście kolektor dostał nowe uszczelki? Najlepsze wyjście to zadymiarka, ja zrobiłem z jakiegoś poradnika i dała radę - epetem nie dało rady 😄 

edit: 

a przepływomierz upewnij się czy katalogowo sa te same, z tego co wiem to 3.0 ma większy otwór 

Edytowane 16 Listopada 202516 Lis przez blacker5