błąd 4CD0 i 497D

[MarceL]

Dobra. Jestem po "naprawie". Teraz mam taki log. Może być czy za dużo też nie dobrze? 

https://log.tunezilla.com/s/h7X0sxAV

[DracoBlue]

Dziwnie tego loga robisz, zrób na jednym biegu np 3 od 1500 obr i gaz w podłogę do 4500 tyś obr

[MarceL]

Oto log robiony zgodnie z instrukcją. Dwa pierwsze wzrosty z kickdownem, trzeci bez.

 

https://log.tunezilla.com/chart/813230#H8KLCAA6dDxmAgNNwo3DjQrDgjAQwoTDn2XDjxNowrDDvj1Lw4hhwrVLDMKkTUnCtkV9elPCi8OgZQ7DnzfDjDhHRcOGwrzCihlYwrnCihI6WMOrw6HDqMKew4dbwpzDhMKEwpLCl8K5NsK+w4PClEt8C8KBOMKlwpZBJinCrELCm8OlYTAvw4PDj8K4w5VBJcKGwod+RRvDvhPCrl3CoMOHCRfDmA4HHHHDhsOVwoPDrD7CsmjCrnPCisO6w7vCsMK9w7cfWBFiIMKoAAAA

Poproszę o ocenę czy ten wykres już jest prawidłowy. Dodam, że w zależności od tego czy funkcja Czasu jest na nim widoczna czy nie, to zależność między doładowaniem oczekiwanym a rzeczywistym jest zupełnie różna. A to już mnie bardzo dziwi. 

Edytowane 10 Maja przez MarceL

[DracoBlue]

Na wykresie widać, że turbo nie trzyma się zadanych - teraz przeładowuje. Może coś więcej powie @BimmerPerformance na ten temat.

[MarceL]

Jeździ się trochę lepiej niż poprzednio. Ale mam rozumieć, że te różnice, które są teraz są niedopuszczalne?

Edytowane 10 Maja przez MarceL

[DracoBlue]

@MarceL jedzie lepiej bo przeładowuje, a wcześniej chyba nie doładowywało? @BimmerPerformance zajmuję się chiptuningiem, zapewne powie więcej coś na ten temat.

[MarceL]

Tak, wcześniej nie doładowywało od dołu, wyżej było lepiej. 

To czekam jeszcze na wypowiedź innych osób zanim pojadę z reklamacją.

Ciekawi mnie jeszcze, czy żeby te dwie krzywe były bardziej zbliżone do siebie to wystarczy jakaś "regulacja" np. nastawnika czy raczej remont turbiny. Ewentualnie czy jazda w takim stanie wiąże się z jakimiś przykrymi konsekwencjami.

Edytowane 10 Maja przez MarceL

[TuneX_Automotive]

W jakim stanie jest turbo?

Ile auto ma nalatane?

Jest tyle niewiadomych ze ciezko cokolwiek powiedziec.

Kazdy kto siedzi w chiptuningu, najpierw sprawdza auto czy trzyma chociaz serie, albo czy nie ma problemow.

 

Tutaj ewidentnie turbo leci w kulki, raz nie doladowuje, drugi raz przeladowuje

[MarceL]

Stanu turbo nie znam

Na liczniku 174 tys. Możliwe, że auto faktycznie tyle ma bo stan bardzo dobry. Wcześniej niedoładowywało, teraz przeładowuje. Żadne błędy przy skanowaniu nie wychodzą. Kłopotem było tylko to przyśpieszanie podczas startu. Teraz po "naprawie" jest lepiej ale wykres jest jaki jest, więc zastanawiam się czy zostawić to w takim stanie i jeździć póki coś nie padnie. Czy może powinienem już zacząć działać, żeby nie narazić się na większy wydatek? 

Czym oprócz cyferek może się objawiać taki stan wykresu.         https://log.tunezilla.com/s/cU5fvkdv

Spadek mocy, głośniejsza praca? 

Edytowane 11 Maja przez MarceL

[TuneX_Automotive]

Auto po mapie silnika?

Na poczatku postow pisales ze EGR byl odlaczony.... pytanie dlaczego?

Dobra solucja na EGR OFF nie wymaga odlaczenia wtyczki od zaworu EGR, przynajmniej nie ta ktora ja uzywam.

 

Jezeli problem pojawil sie po mapie silnika, polecam wrzucic serie i sprawdzic jak auto zachowuje sie na serii.

Jak wszystko bedzie ok, wtedy wiadomo ze problem lezy po stronie tunera

[MarceL]

Hmm..

Nic mi nie wiadomo aby była robiona mapa. Nie znam też powodu odłączenia EGR. W każdym razie po podpięciu EGR ustąpiły błędy, o których pisałem wcześniej. Obecnie żadne błędy nie występują. Pewnie nawet bym się nie czepiał (nie zauważył) tego przeładowania turbiny gdybym wykresu nie zobaczył. Wcześniej jeździłem 105 konnym TDI Touranem, więc ten X3 z N47 jakby nie jechał to będzie lepiej od poprzedniego.

Auto ogólnie jeździ "dobrze". Tzn. Raz jest zupełnie OK, innym razem potrzebuje sekundy lub dwóch aby zacząć się dynamicznie rozpędzać. Nie wiem od czego to zależy (może od obrotów i od biegu).

Czy takie przeładowanie jest bezpieczne dla samochodu? Mogę z tym poczekać czy trzeba działać szybko?

Czy taki stan rzeczy może być wywołany ewentualnym chip tunningiem? Tzn. wiadomo, że chip wymusza wyższą wydajność turbiny ale czy Wartości Oczekiwane to są wartości jakich oczekuje chip czy te które oryginalnie siedzą w komputerze? 

Edytowane 13 Maja przez MarceL

[MarceL]

Jestem po wymianie nastawnika i sparowaniu z turbiną. Turbina bez luzów. Ciągle nie ma 100% zgodności wartości oczekiwanych z aktualnymi.  Majstry twierdzą, że jest O. K. Może moja aplikacja coś przekłamuje. Podpowie ktoś czy już jest blisko ideału?

 

https://log.tunezilla.com/s/5MmrEQ0n

https://log.tunezilla.com/s/j0Qu55Z9

https://log.tunezilla.com/s/KZAVjSVv

Edytowane 18 Czerwca przez MarceL

[TuneX_Automotive]

Napewno jest lepiej niz bylo; do idealu troszke brakuje, ale nie jest zle.

 

Tak jak napisalem wczesniej, wgraj serie i zrob logi raz jeszcze. 

Dobrze by bylo gdybys znalazl kogos z AT/Flexem; tam jest swietny datalogger

[MarceL]

Byłem przekonany, że mam serię właśnie. Przynajmniej ja nic nie grzebałem. Może poprzedni właściciel. A można to sprawdzić czy jest seria czy mod?